2006年8月16日，中国国务院正式通过了《船舶工业中长期发展规划》。该发展规划明确指出：到2015年，中国制造的新船价值总额要成为全世界第一，超过目前领先世界的韩国和日本，成为世界造船强国。

　　与此同时，世界船舶工业向中国转移的趋势已经确定。根据国防科工委的统计，2006年，中国的船舶完工量已达到世界市场份额的19%，新船成交量达到32%。船舶工业具有资金密集、劳动密集、技术密集的特点。而中国既具有素质较高、成本较低的劳动力资源，又具有较其他发展中国家更好的资金、技术条件，这些禀赋都为中国船舶制造业跃居世界第一创造了无可比拟的条件。

　　船舶工业计划的出台给中国船舶制造商创造了前所未有的机遇，来自海内外船东的订单在一年之内就增长了近30%。但船东对新船在设计和制造上的严格要求对中国船舶制造商来说都无疑是一场艰难的挑战。

　　“挑战首先来自于船用气体系统。对于任何船舶而言，无论是对于启动装置，还是各种船用仪器，压缩空气都起着至关重要的作用。它就像是空气之于人的生命一样重要。” 世界领先的工业生产力解决方案提供商阿特拉斯·科普柯船用气体部门销售经理张戴青先生表示。

　　船舶所用的压缩空气主要有两方面的应用：启动船舶的主引擎系统和维持各种精密仪器的安全运作。在谈到启动主引擎所需的压缩空气时，上海爱德华造船厂相关技术人员表示：“一流的启动装置对船舶至关重要，它要能保证船舶随时随地，在任何严酷的条件下都能启动。特别是对于重量级船舶，我们需要能提供足够压力的启动空气压缩机(一般为30-40巴)，以确保在任何时候和任何地点都能启动船只。阿特拉斯·科普柯公司的LT系列启动空压机就完全能胜任。”

　　他还表示，船舶还需要高质量的压缩空气来维持各种精密仪器的运作。“这些精密仪器仪表通常都造价不菲，况且一旦关键的仪器发生故障，其后果是令人不堪设想的。正因如此，我们需要高质量的无油压缩空气来使它们安全运作。阿特拉斯·科普柯提供的Z系列无油压缩机让我们放心地使用各种精密的仪表仪器，完全不用担心压缩空气因含油的问题对这些高昂造价的仪器造成损伤。”

　　船舶向来是能耗的大户，因此选择节能设备是目前全球船舶制造业的一大趋势。江苏金陵船厂的彭洪先生在谈到选择船用节能设备时表示：“这是个能源紧张的时代，船舶业的能耗又居高不下，因此在购买各种船用设备时，我们优先考虑的是能够大量减少能耗的设备。阿特拉斯·科普柯的GA系列船用工作压缩机给我们带来的最大益处是节能。我们的供应商阿特拉斯·科普柯公司可提供的可变速(VSD)空压机，其工作效率比齿轮或皮带传动的空压机要高得多，确保持续不断地提供各种压力下的压缩空气。”最令我们印象深刻的是，我们在购买阿特拉斯·科普柯公司产品之前，该公司的销售团队帮助我们估算了使用他们产品后能节省的能耗。预测表明阿特拉斯·科普柯的空压机能帮我们制造的船舶节省20-25%的能耗，相比其他供应商的压缩机，该公司的产品在节能方面确实有很强的竞争力。”

　　船舶制造业的一个与众不同的特点是在配备所有的船用设备在之前，必须通过船级社认证，而船东有权利选择使用任何一个国家的船级社进行认证。国际上权威的船级社有：英国LRS、美国ABS、德国GL、法国BV和挪威DNV等。目前除了全部的海外船东，一些国内领先的船东也都要求船用设备能通过这些发达国家的船级社认证。“阿特拉斯·科普柯船舶空气系统设备全部由荷兰和比利时进口，在销售往全球任何一个市场之前，都经专业测试以确保能通过所有国家船级社苛刻严厉的标准认证。”张戴青明确表示。

　　作为世界领先的工业空气压缩机解决方案提供商，阿特拉斯·科普柯始终强调售后服务对客户的重要性。“在船舶制造完毕后，造船厂的任务完成了，但我们的任务还刚完成了一半。”张戴青解释到，“我们需要做的另外一半是提供优质高效的售后服务，以保证所有使用我们设备的船东在世界任何一处都能享受到我们的优质服务。”