“这是最好的时代，这是最坏的时代。”狄更斯曾在《双城记》中如此写道。

　　而如今，把这句话套用在中国重卡市场上，似乎也有一定道理。对此，华菱公司董事长刘汉如在接受记者采访时就表示，在市场发展之路上，虽然产能过剩、需求乏力、资金紧张等“荆棘满布”，但这其实也是“锤炼”品牌的最好阶段。尤其对华菱来说，通过抓好库存量、打好“金融牌”等“战术调整”，有理由在今年及日后更长一段时间里实现跨越发展。

　　库存 “清零”

　　众所周知，重卡市场的发展一直都受经济形势的影响，而在刚刚过去的2011年，由于市场环境“风云突变”，使得很多企业中了“埋伏”，导致销量下滑，企业发展陷入被动。但华菱却是一个例外。其在这场风暴中，不仅没有伤到筋骨，相反还有不俗的表现。比如去年华菱的企业效益有所提升，库存也几乎实现“清零”。

　　对此，刘汉如进一步介绍说，华菱对于去年重卡市场的形势判断异常准确，因此有效采取了多种措施办法，确保了企业稳步经营，效益提升，年底也成功实现百分百回款。尤其对比同行企业，华菱去年年底“库存几乎为零”的成绩更是显得相当出色。这也让华菱在龙年开春之际，顺顺利利“轻装上阵”，一度被赞“先知先觉”。

　　那么，分析这些成绩的取得，原因几何?刘汉如对此认为，除了前面提到的，准确预测市场需求乏力这一走势外，还与华菱各地经销商对企业的大力支持有着直接关系。

　　刘汉如坦言，很多企业目前都“拿经销商没办法”，常被牵着鼻子走，特别在库存上，无论把车拉回来，给出补偿;还是实行折扣政策，鼓励优惠处理，都“得不偿失”，最后吃亏的只能是企业自己。于是，经常造成一些企业库存越压越多的情况。

　　而华菱的聪慧之处正在于，有效避免了这类麻烦的发生。“华菱这么多年，从来不乱花钱，也从来不喜欢欠钱。”据了解，华菱的经销商伙伴都是跟着企业一起发展壮大起来的，经营策略完全同步“华菱规矩”，在执行力上堪称一绝，这也最终成就了百分百回款、“零库存”的奇迹。

　　勇于 “破局”

　　回顾2011年的重卡市场，可谓萧条一片，而2012年亦难言乐观。有专家预计，今年市场会在去年基础上再遭“打击”，刘汉如对此也有同样的判断。

　　他分析说，投资方面，今年主要还是依赖保障房建设，但这方面，目前还未看出将对经济增长起到多大的拉动作用;其他如铁路、公路等基础设施建设，今年很有可能面临“停滞”状态;类似此前4万亿投资的“盛举”，今年出现的可能性几乎没有。同时针对出口，刘汉如认为，国外市场因为受欧、美、日经济“不给力”，以及巴西、俄罗斯等主要出口国通胀压力的影响，使行业不能笃定继续去年的出口热潮。而在消费层面，刘汉如也指出，眼下国内社会保障制度还有待完善，教育、医疗、养老等相应保障体系的建设工作仍待开展，短期内实现消费拉动经济增长，并不现实。因此，刘汉如预计，今年的重卡市场，或将是近五年来的最低谷。

　　不过，即便面对如此严峻的市场环境，华菱仍旧有勇气实现“破局”。

　　刘汉如表示，2011年，在国内重卡行业中，华菱的经济效益始终名列前茅就是他的底气之一。而且“功夫在诗外”，未来随着时间的推移，华菱还将进一步建设其经销商队伍，完成销售和服务网络的拓展与升级。如此一来，不管市场环境多么恶劣，只要积极应对必然有助于企业的“茁壮成长”。

　　金融 “至上”

　　面对恶劣的市场形势，除了练“内功”，除了抱有足够的信心之外，华菱还亮出了另一个“杀手锏”——汽车金融。汽车金融既可增加企业的赢利业务，也利于服务能力、营销能力提升，还会促进企业在核心竞争力和管理水平上达到新水平。

　　刘汉如在1月5日召开的2012华菱汽车商务年会上就曾指出，2012年上半年重卡市场肯定会更加糟糕，但是华菱也会淡定“迎敌”。令之淡定的原因之一，就是华菱在汽车金融上，有着相当不俗的战绩和优势，凭此“杀招”，华菱应该能在市场上披荆斩棘。

　　据了解，去年，华菱先后成立了金融租赁公司和小额贷款公司，其营销公司也成立了汽车金融部，都是为了指导用户享受金融政策;而与交通银行、光大银行、徽商银行等金融机构建立的战略合作关系，积极给各地经销商作担保，则使终端用户可以顺利地获得按揭贷款。

　　此外，刘汉如坦言，汽车金融最要注重风险控制，像是规模较大的经销商，保守、胆子小，放不开手;而小的经销商，虽然胆子大，贷款放出去，但不好控制风险。所以，对于华菱的汽车金融之路，不如选择“走得稳一点”——风险可控性加强之余，发展速度也不会受过多影响。

　　2012年，华菱已在汽车金融业务上提出了新目标：继在去年按揭业务金额达到6亿元基础上，2012年提升到15亿元。而星马志在完成30亿元以上的按揭业务额，两部分加起来最终剑指50亿元。

　　积极 “拓土”

　　去年4月，刘汉如就针对2011年的重卡市场态势，做了最坏的打算。而在此次与记者的交流过程中，刘汉如对2012年的市场，又重申了这个观点——“此时此刻，华菱要做最坏的打算，尽最大的努力。”

　　刘汉如对记者说，在很多地方华菱已经建立起了足够强大的品牌优势，这些优势也是一种需求保证。像在广东市场，相比一些强劲对手，华菱的表现始终卓越——旗下的渣土车、搅拌车等产品很有“人缘”，甚至还出现过“没有华菱车找不到驾驶员”的“尴尬”。这为华菱在市场的“低谷”中创造佳绩提供了保障和信心。

　　刘汉如也不讳言，市场好的时候，交货期都满不足不了;市场差的时候，车间工人确实有点闲。“现在市场不好，就该当它是一种常态对待，毕竟暴发式增长总是不可持续的。”至于需求乏力或会带来“价格战”，刘汉如指出，这只会让本来就困难重重的企业再伤“元气”。而眼下，“好的时候赚不到多少钱，不好的时候赔钱”的恶性循环，怕是还要持续一段时间。

　　当然，阳光总在风雨后，天晴就会有彩虹，华菱也因此期待未来。据介绍，华菱已经锁定山东、河南、河北、山西、内蒙古、辽宁、新疆等重点市场;针对物流运输市场，也将合理估量用户使用情况，对产品进行一定改进，并将大力提升天然气重卡水平和营销力度。

　　刘汉如相信，凭借产品和服务质量的“给力”，远方的路再艰辛，华菱也能潇洒走过。

　　华菱对于去年重卡市场的形势判断异常准确，确保了企业稳步经营，效益提升。去年年底 “库存几乎为零”的成绩更让华菱在龙年开春之际，顺顺利利 “轻装上阵”，一度被赞 “先知先觉”。