在中国内燃机工业协会的办公室里，刚一提到内燃机2011年运行形势这个问题，协会常务副理事长兼秘书长邢敏就用略带激动的语气对记者说：“整个内燃机行业是具有较大增长的，我不赞成外界包括一些媒体反复表达的普遍下滑的观点!”

　　接下来，邢敏用一句话精辟地总结了2011年中国内燃机行业，“在冷静和理性中满足了国民经济发展的需求，内燃机工业实现了又一个平稳增长。”

　　他进一步解释说，尽管面对诸多不确定因素，2011年中国内燃机工业的经济运行平稳向好，全年科研、生产、销售、市场服务等领域总体运行平稳。

　　整个行业加快了产业结构调整，提高了行业整体素质、经济效益和技术创新能力;加强自主创新，节能减排，满足了汽车、工程机械、铁道内燃机车、船舶、内燃机发电设备、大型农业机械等领域的发展需要，为国民经济各行业发展提供了新一代的新型节能环保内燃机。

　　2011年产值预破3500亿

　　在经受了2008年国际金融危机的重创，得益于2009年4万亿元投资的拉动，畅享过2010年的激情燃烧之后，在邢敏眼中，中国内燃机行业的2011年，虽然整体上好于2008年，但是也不能再去期望2010年的辉煌再现。

　　邢敏总结说，2011年整体来说是向好的。从目前协会的统计数据来看，整个内燃机行业1~11月总产值为2747.6亿元，同比增长21%，全年预计将突破3500亿元;1~11月的生产总功率达到12.5亿千瓦，全年预计突破14亿千瓦;内燃机产量将突破7500万台，1~11月出口交货值177.5亿元，同比增长27.53%，全年预计突破180亿元。

　　从各个具体的门类来看，车用发动机的生产和销售依旧占据了最重要的地位。

　　2011年前11个月，纳入统计的56家国内汽车发动机企业，累计生产发动机1517.71万台，累计销售发动机1545.93万台，与2010年同期相比分别下降0.21%和增长0.48%。这与2010年1~11月，发动机产销量增幅在30%左右的高增长态势大相径庭。

　　邢敏用“高位平稳过渡的调整年份”来形容已经过去的2011年。根据内燃机协会的资料预测，2011年全年车用发动机预计生产1850万台，这一数据上年为1826万台。

　　市场规模方面，近几个月呈现出明显的环比上升、下降、再上升的波浪式发展，整体规模无太多变化。截至2011年11月底，平均月产量超过5万台的企业数为7家，比上月多1家;平均月产超过1万台的企业数为43家，与上月持平。一年中市场规模的最终变化结果，可能需等待乘用车与商用车市场在最后一个月里的较量之后，才能看出一个整体的水平。

　　有一个可喜的变化值得指出，那就是生产集中度的提升，累计生产量前5家企业的生产集中度为26.35%，这一数值比上月提升0.03个百分点;前12名企业的生产集中度为49.83%，与上月持平。这一组数据与一年前相比，分别提升1.94个和1.43个百分点。说明整体车用发动机市场在保持原有高产销量的同时，也保证了资源进一步向优势企业集中。

　　但是有一个变化也引起了记者的注意，那就是车用柴油机产销量同比下降，而同时车用汽油机同比却出现小幅增长。

　　2011年前11个月，纳入统计的23家柴油机企业分别完成326.81万台和344.79万台产销量，与上年同期相比分别下降7.69%和5.03%，与上月相比则分别增长9.65%和10.32%，这一环比增幅在接近年底时出现已经相当可观。

　　反观车用汽油机，纳入统计的41家汽油机企业分别完成1190.16万台和1200.44万台产销量，与上年同期相比分别增长2.06%和2.19%，汽车发动机生产企业整体保持了较平稳的发展态势。

　　其他一些板块，比如工程机械、农业机械、单缸柴油机等领域，除摩托车用汽油机有轻微下降之外，均有相对稳健的增长。

　　最后，针对2011年内燃机工业经济的运行，邢敏总结了五大特点：一是在诸多不利因素叠加下，内燃机行业总产值同比增长在20%以上，产销同比增长，但增速下滑;二是内燃机产业结构调整成效明显，重点企业生产集中度进一步提高，组织结构进一步优化;三是自主创新能力增强，产品满足市场需求，新产品产值增加幅度大;四是节能减排产品市场需求量激增带动行业国三、国四产品的市场投放量增加;五是内燃机产品质量总体水平上升。