2006年中国轮胎产量呈高速增长已经是无可争辩的事实，甚至有关专家预测，我国未来的轮胎年产总量将超过美国，成为世界上最大的轮胎生产国。但业内专家表示，我国轮胎行业存在产业结构不合理的问题，尤其是在所有轮胎品种中，技术含量最高、利润最大的特种车巨型子午胎在我国轮胎领域仍属空白。面对全球市场范围内对特种车巨型子午胎需求的高速增长，中国轮胎行业在技术和产业结构上的劣势依然突出。

　　需求激增 国内企业难分羹

　　随着近年来国际市场对煤炭、铜、铁等矿产资源的需求迅速增长，采掘业对采掘机械及大型运输车辆的需求量越来越大，特别是矿用自卸车用大胎市场需求激增，造成了全球大规格工程轮胎的供不应求。中国橡胶协会轮胎分会有关专家告诉记者，全球轮胎市场的供需新变化令整个行业有些措手不及，2006年全球范围内的特种车巨型子午胎短缺程度比2005年底估计的还要严重。特别是30.00R51、33.00R51、36.00R51、40.00R57等规格的巨型子午胎，更是严重短缺。即使米其林、普利司通、固特异等轮胎巨头开足马力生产，仍远远不能满足需求。

　　业内专家介绍，巨型子午胎生产工艺难度的问题，是造成这种现象的重要原因。由于巨型轮胎的制造技术复杂、生产速度极慢，有的轮胎一天只能生产一条，所以即使全球的巨型轮胎生产线全负荷运转，短期内也难以满足市场需求。

　　然而，在这种不平衡的供求关系下，我国的轮胎企业却难以杀入该市场。记者从北京橡胶工业研究设计院了解到，目前只有米其林、固特异、普利司通、倍耐力这四家外资轮胎公司有能力生产巨型子午胎，这项技术在我国轮胎企业仍属空白，国内的巨型子午胎目前只能依靠进口。

　　技术壁垒 国外巨头不松口

　　由于巨型子午胎对于生产企业的技术和规模要求极高，使很多国内轮胎企业在生产研发时非常被动。而且，这种轮胎作为利润最高的轮胎种类，国外巨头对中国生产厂始终采取技术保密。而想要发展巨型子午胎技术，需要投入极大的人力、物力扩建生产规模，这些因素都使得国内轮胎企业很难突破技术壁垒。

　　由于胎源极度短缺，巨型子午胎价格涨幅很大。据记者了解，进口一条36.00R51轮胎的价格已从5.7万元涨到10万元左右。据统计，中国每年需进口巨型工程子午胎8000~10000条。更值得注意的是，这类巨型轮胎的另一个特点是寿命短、消耗大。国内轮胎市场巨型子午胎几乎完全依赖进口，而国内轮胎企业受技术壁垒的局限一时很难扭转劣势。

　　加快发展 产业结构需调整

　　出现这种不利局面还和我国轮胎行业产业结构的深层次内因有关。据记者了解，近两三年来，在全球市场巨型子午胎严重紧缺的情况下，我国斜交巨型轮胎却发展火爆。斜交巨型轮胎的生产厂家从2003年的三四家发展到了现在的十几家，产能也空前膨胀，在一定程度上缓解了国际工程巨胎严重短缺的矛盾。

　　然而，北京橡胶工业研究设计院的有关专家表示，虽然国内斜交巨型胎迅速膨胀，但子午巨胎暂时空白。专家指出，中国巨型斜交胎之所以能够增长，是因为世界子午巨型胎的生产无法满足市场需求，才给了替代品进入市场的机会，一旦国外轮胎巨头解决了生产规模的问题，中国巨型斜交胎将会很快失去市场。因此，中国企业不能只看眼前利益，只有加速产业结构的调整力度，大力发展巨型子午胎技术，才能为自己在未来的竞争中赢得先机。