9月29日电 昨晚，罗湖联检大楼西南侧的工地上灯火通明，100 多人在施工，吊车、
卷扬机等大型机械设备忙碌不已，各种口令声哨声不绝于耳，经过4个多小时紧张施工，至
29日凌晨4时许，在深圳河上服务近一个世纪的罗湖老桥正式退出历史舞台，光荣“退
休”。

　　据悉，这座见证了中国百年来由屈辱走向富强的铁路桥，将作为历史文物被永久地安放
在香港一侧的梧桐河畔，供人们观赏。

　　据现场施工人员介绍，罗湖旧铁路桥钢轨拆迁已经完成，28日晚开始的是旧桥整体拆
迁。在离桥址不远的香港一侧，已建好了一个用于安放拆迁下来的旧桥桥体的台基。由于是
整座重达250多吨的钢结构整体“搬家”，工程难度较大。拆下的桥体，将由专业技术人员
现场整理，分类标记、保存后，再按文物标准原样复制，安放在预设的台基上永久保存作为
纪念。（刘韬）

　　小资料：罗湖口岸改造工程

　　作为连接深港两地的重要陆路口岸，罗湖口岸的改造工程由两部分组成：一是在拆除的
铁路桥旧址上新建铁路桥，二是对罗湖口岸目前的行人桥扩宽改建。罗湖铁路桥和行人桥的
两桥改造预计在2004年初全部完成。

　　据悉，将在原址上新修的铁路桥全长44米，宽20米，高11米。新的铁路桥在设计上更加
注重深圳河防汛能力，防汛设计为“50年一遇”标准。同时，新的铁路桥在联网监管、高效
通关等方面提高了科技含量。

　　兴建于1981年的罗湖行人老桥则被彻底拆掉，但其文字图片资料将按文物标准制作保
留。目前连接深圳联检大楼与香港海关的行人桥，除了将进行桥梁下部的加固工程外，还将
对行人桥进行扩宽，将现有的行人桥改作现代化密封式及装备空调设备的新桥。