作为康明斯与重庆机电的合资公司(50:50)，重庆康明斯发动机有限公司近日迎来了2011年第2万台发动机胜利下线。过去5年来，重庆康明斯的产能翻了一番，而今天的年度第2万辆发动机下线，对于重庆康明斯更是具有里程碑意义。此次下线的发动机型号是康明斯K38，它的下线标志着5年来公司产品阵列的重大改变。在可预见的未来，无论是在中国市场还是全球其它市场，该款发动机都将是公司业务实现增长的主要推动力。

　　“这不仅是数字上的飞跃，更预示着重庆康明斯致力于成为康明斯全球大马力市场领导者的雄心。”重庆康明斯总经理安卓表示，“这标志着基于过去成功的经验，重庆康明斯人已经作好准备，把将重康打造成中国国内顶尖的国际企业当成了自己的重要使命。”

　　重庆康明斯计划于2015年实现10亿美金的销售额。而得益于全球市场对大马力发动机的旺盛需求，5年之后的2020年，这个数字将翻番。除大马力发动机外，目前重庆康明斯还生产重型发动机，其中大部分为NT855。重庆康明斯所生产的大马力和中型发动机主攻机组用动力机和工业市场。目前重庆康明斯有1800多名员工，服务中国地区75个客户。1995年重庆康明斯的投入运营标志着从1981年开始的许可证生产得到进一步发展。

　　康明斯在中国

　　康明斯与中国的历史渊源可以追溯到半个多世纪前的1940年代。1941年3月11日，美国总统弗兰克林•罗斯福签署《租借法案》，向包括中国在内的38个国家提供战时援助。《租借法案》对华军援物资中就包括配备康明斯发动机的江防巡逻艇和军用卡车。

　　1944年末，一家重庆企业致函康明斯公司，寻求建立商业联系，在中国进行康明斯发动机的本地化生产，时任康明斯发动机公司总经理埃尔文•米勒在回函中对此表示了浓厚的兴趣，希望中日战争结束后康明斯能够在华建厂。由于众所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴随着中美关系的逐步缓和，才有望变为现实。

　　康明斯及其关联子公司在华累计投资超过10亿美元，作为中国柴油机行业最大的外商投资者，康明斯与中国的商业联系始于1975年，时任康明斯董事长埃尔文•米勒先生首次访问北京，成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。1979年中美建交，中国对外开放伊始，首家康明斯驻华办事处就在北京成立。

　　康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一，1981年康明斯开始在重庆发动机厂许可证生产发动机，1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立。到目前为止，康明斯在华总计设有26家机构，包括15家独资和合资企业，员工9,000多名，生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、后处理和燃油系统等产品，拥有由12家区域服务中心、30多家客户支持平台和三百多家授权经销商组成的服务网络。

　　康明斯长期坚持与中国大型企业结成战略联盟，实现共同发展。作为最早来华进行本地化生产的外资柴油机企业，三十多年来康明斯已经与包括东风汽车、陕汽集团和北汽福田在内的中国商用车领先企业组建了四家发动机合资厂，康明斯十八个发动机系列中已有十一个在中国本地生产。

　　康明斯是第一家在华设立研发中心的外资柴油机公司，2006年8月康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在湖北武汉正式启用。

　　2010年康明斯在华销售额逾31亿美元，中国区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。

　　关于康明斯

　　康明斯公司成立于1919年，总部设在美国印第安纳州哥伦布市，是美国财富五百强企业，并当选《财富》2011 “全球最受尊敬的企业”，是排行榜上唯一一家柴油机公司。

　　康明斯是全球最大的独立发动机制造商，产品线包括柴油和代用燃料发动机、发动机关键零部件(燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统和尾气处理系统)以及发电系统。康明斯通过其在全球190多个国家和地区的600多家分销机构和6000多个经销商网点向客户提供服务。

　　康明斯2010年销售额为132.3亿美元，实现净收益10.4亿美元。