随着国内公路建设的进一步升级，国内压实机械生产企业有必要认清产品的优劣，技术的长

　　处与不足，以便能扬长避短，在寻找差距中不断前进。

　　轻型压实设备蛙式打夯机是一种极富中国特色的简易压实施工机械，市场拥有量巨大，但工作效率很低，安全性较差，一般只能进行小面积薄铺层的平整和初步压实等工作。随着振动平板夯和振动冲击夯技术的日趋成熟，必将在近期内得到推广应用，从而使蛙式 打夯机真正退出使用舞台。国外各大压实机械制造厂商如德国BOMAG公司、瑞典DYNAPAC公司、美国INGERSOLL-RAND公司、日本SAIK公司，以及专业生产厂商德国WACKER等公司，其振动平板夯和振动冲击夯的年生产量都在万台以上。

　　静作用光轮压路机机械传动的静作用光轮压路机，目前在中国仍占有压实机械四分之一左右的市场，而高档次的全液压机型尚处于规划和研制阶段。预计在总量缓慢下滑或震荡的大趋热下，个别机型如3Y21在今后3年左右时间内还将处于上升期;而3Y10、3Y15等机型在东南亚地区可能重新抬头。但中国加入WTO以后，对用户观念的改变和促进作用是显而易见的，这就可能使静作用光轮压路机在经过3～5年左右较短的稳定期后，会一路加速下滑，直至基本淘汰。

　　小型双钢轮串联式振动压路机具有技术性能先进、作业效率高、能源消耗低、操作简便等明显优势，是替代大部分静作用光轮压路机的最科学、最经济的机型。如徐工集团徐州工程机械制造厂研制的XD25(YZC2. 5)、X D40(YZC4)等机型，已小批量出口美洲市场，将成为小型工程压实工作的首选。同时，高档次的全液压静作用光轮压路机机型在某些品种上将得到发展，最终成为补充性质的保留机型。

　　轮胎压路机轮胎压路机也属于静作用压路机，由于充气轮胎所特有的柔性压实作用，使其在高等级道路施工中，无论是基础压实还是面层压实，都成为提高铺层压实质量的一种必不可少的机种。因此，轮胎压路机将保持持续增长势头，并且有向大吨位转移的趋势。目前，国产轮胎压路机绝大部分为机械传动，操纵繁琐费力;全液压传动是技术发展和市场需求的方向，并且已经开始萌芽;液力传动机型介于两者之间，可能会成为暂时性的过渡产品。 　振动压路机全液压单钢轮振动压路机，虽然目前市场热衷于大吨位，如非18t以上不准上高速公路，这些都是基于严格的施工进度和不太严格的施工质量等现状。从长远发展看，最终将以12～16t为主力机型。

　　全液压双钢轮振动压路机占整个压路机总量的比例，是反映一个国家压实机械发展与道路建设质量水平的一个侧面。我国该机型一直是个薄弱环节，比例也不到10%(欧美国家达到25%以上)，因此在今后相当长的一段时间内会呈快速增长势头，并将以10～14t为主力机型。这样既能充分保证压实质量，又能发挥机器的最大工作效率以及与其它设备的配套作业协调性。

　　机械驱动单钢轮振动压路机将在提高操作舒适性的前提下，无论是自制与配套的零部件还是造型设计，向全液压单钢轮振动压路机看齐，继续保持较旺盛的生命力，并将以14～18t为主力机型。预计在今后3年左右时间内还将处于上升期，而在经过较短的稳定期(3～5年左右)后，将会一路下滑，直至淘汰。

　　考虑到国内用户在对产品性能要求与购买能力之间存在的落差，一些中间产品(如传动系统为动力换挡变速箱加驱动桥机型、单驱动的全液压传动机型)异军突起也不是没有可能。国内企业利用灵活的开发、生产和销售体系，能够轻而易举在短时间内做得很好。