日前，在北京怀柔的福田汽车欧曼数字化重汽厂举行的新品发布会上，“福田•雷萨”52米泵车揭开她神秘的面纱，亮出她颀长而婀娜多姿的身躯。参会的人们掬手仰望她的顶部时，不由得啧啧称奇：好高挑的身材，她已经触及云天了!

　　“技术是永恒的竞争力”，福田汽车的这一理念在“福田•雷萨”52米泵车上再次得到了验证。福田雷萨泵送事业部总裁范现军告诉记者，这台泵车泵程52米，可以毫不费力地将水泥浆打到15层楼顶;其尾气排放达到国IV标准;它每小时可将170立方混凝土泵送至高层建筑，此三项均创目前国内之最。

　　此类产品，国内厂家多是采购国外制式底盘，厂家制造上装组合装配。福田雷萨不是这样。它依托福田欧曼重卡的制造及设计平台，引进福田斯图加特研发中心的开发技术进行系统匹配，运用CAE仿真分析，首次实现底盘与上装一体化设计、一体化制造，使整车匹配和谐统一，浑然天成，达到最佳性能。

　　福田欧曼“起步就与世界同步”的理念同样“遗传”到其衍生兄弟雷萨身上。雷萨坚持“高举高打”，采取“拿来主义”，在核心部件上毫不吝啬地启动黄金供应链：康明斯发动机(美)、伊顿变速箱(德)、萨克司离合器(德)、ZF转向器(德)、斯宝分动箱(德)及力士乐油泵系统(德)，使得这个“混血儿”身体格外强壮，皮实、灵巧、耐用，其综合技术性能优于国内同类产品。

　　人们说，“手伸得越长越危险”，但雷萨不然。雷萨-52泵车可将水泥泵上15层高楼，但其稳定性、可靠性“依然如固”。雷萨实际上是一台机械-电子产品，它具备臂架自适应缓冲技术、自动退砼(混凝土)技术、故障自动诊断技术、反馈型远程遥控技术、CAN总线技术及低能耗技术等智能化处理能力，令你对现代重机产品的概念不得不有所改变，准确地说，这台重型机械是一个精密机械、精密仪器、自动化控制、计算机管理的集合体。

　　该泵车的的福田“血统”还不止于此。雷萨泵送品牌总监丁志辉告诉记者，雷萨的采购渠道是与福田汽车“并轨”的，即来自同一个供应商网络，因此可以比进口底盘降低采购成本20%左右，“当然，降低的成本会让利于客户，即在同等性能上我们廉，在同等价位上我们优”。

　　福田的服务理念同样“移植”到雷萨。“泵车是个‘大家伙’，让用户‘全程无忧’是必须的。”丁志辉说道。

　　据了解，雷萨“全程无忧”的做法为：为客户置备了备用车，随时可以提供备用车替代故障车，避免客户停工;如果施工工地距离备车点较远，备用车一时开不过去，客户还可以就近租赁泵车，其租赁费用由雷萨承担;以上两条都解决不了的，客户的停工损失还可以由雷萨支付。

　　“发生过赔付的问题吗?”

　　“我们之所以敢于提出故障补偿，首先在于雷萨的故障率确实很低以及我们维修网络的快速反应能力。在为数不多的故障中，使用过备用车，也支付过租赁泵车的租金，第三种情况没有发生过。”“我们的服务政策是出于对产品的信心和对客户的负责，实际‘落实政策’的机会并不多呢。”丁志辉告诉记者，目前福田雷萨多为中铁建、中铁工等“中”字头大型建筑国企所采购，其38米、42米、48米泵车市场反应良好，52米泵车的面世又为客户增加一个备选的品种。据悉，今年1—9月，雷萨泵车的销售量已经是去年全年的1.3倍，预计全年销量可望比去年增加70%。

　　记者注意到，雷萨泵送也是业界的一只新军，福田进入重机业务的时间并不长，但在福田“2020战略”中已经将重型机械装备列为其战略转型的五大产业之一。福田雷萨能否像福田欧曼，抑或像福田本身那样成为业界的一匹“黑马”，人们拭目以待。