虽然距离2011年收官还剩下近一个月的时间，但面对前10个月销量同比下滑10.5%这样一份惨淡的成绩单，无论第四季度市场的表现究竟如何，全年重卡市场大幅下挫的事实都难以改变。惟一的悬念，只剩下降幅究竟会有多大。

　　全年降幅多少?

　　“进入今年以来，重卡市场的需求大幅萎缩。尽管在七八月份，市场曾出现过短暂回升，但近两三个月来，伴随着增速的下降，销量的下滑幅度再一次被拉大。截至目前，重卡市场的需求状况仍未出现明显好转。”一位业内人士表示。而基于这样的需求态势，他认为，今年全年重卡销量或止步于90万辆，同比下滑11%。

　　对于这样的判断，分析师龚雨楠也表示认同。他认为，一方面，作为生产资料，重卡的市场需求与宏观经济息息相关。而今年以来，国内宏观经济增速放缓以及紧缩的货币政策，使重卡需求增长乏力;另一方面，高油价、低运价以及乱收费等现象的存在，又使重卡的赢利能力大幅下滑，严重挫伤了用户的购车积极性;此外，今年下半年《公路安全保护条例》的实施，也在客观上加剧了用户的观望态度，进一步抑制了重卡销量的增长。

　　在以上多种不利因素的综合作用下，重卡市场开始从高速增长期步入新一轮的调整期。而受到行业低迷的“裹挟”，除少数几家销量基数较小的企业之外，国内重卡企业的销量几乎齐齐告负。其中，以一汽解放、中国重汽、北奔的降幅为最高。

　　而谈及今年的目标完成情况，一汽解放安徽区域经理韩晓彬毫不讳言：“年初公司制定的区域销量目标，我们肯定完不成了。”虽然与去年同期相比，销量下滑幅度接近10%，但是韩晓彬也坦言：“不光我们，今年估计多数厂家都完不成任务。我们现在的主要任务，是调研产品的需求趋势，调整营销策略，以更好地应对明年的市场。”

　　明年扑朔迷离?

　　事实上，虽然2011年还尚未结束，但各个企业也都已经开始预测2012年的市场做准备，研究应对之策。这也使得明年的市场走向成为业界关注的焦点。因为这不仅关系到车企来年销售目标的制定，还影响着他们主推车型的确定以及商务政策的调整。

　　目前来看，业内普遍认为，2012年的重卡市场仍不容乐观。广汽日野执行副总经理区永坚就认为，明年重卡市场回升的可能性非常小，因此不排除销量持平甚至下滑的可能。而平安证券汽车分析师王德安的观点则略显乐观：“我预计明年市场销量会同比持平或稍有增加，全年市场或将呈现前低后高的走势。”

　　但也有人持非常乐观的态度。汽车分析师在分析宏观经济形势以及行业政策之后认为，目前我国正在对经济政策进行预调，货币政策的适度放松也正在进行之中，这对明年的重卡市场都将是利好因素，有利于销量增速的回升。“我认为明年重卡销量将增长10%左右，总量将接近100万辆。”

　　而政策法规对于重卡市场的影响也不容小视。在他看来，治超力度的加大和常态化，也会迫使目前较为普遍的超载现象逐步减少，从而带来不少新增运力需求。“从我们的调研来看，重卡行业目前平均超载幅度仍高达30%。这也就意味着如果完全杜绝超载，从理论上讲，将有望拉动重卡市场30%的需求增长。”再加之，国IV排放标准可能推迟到2013年1月实施，这也将会带动重卡市场的提前购买，从而拉高行业的全年销量增幅。

　　此外，记者还了解到，目前在部分地方，公路货运价格已经开始出现企稳回升的势头。而近期，成品油价也略有下调，同时“国九条”中诸多针对物流运输车辆的利好政策的实施，也在促使重卡用户盈利水平的改善。这无疑将会提升一些潜在用户的购车意愿，进而拉动重卡销量的增长。