人民币升值对装备制造业整体会产生负面冲击，但由于国内成本优势依然明显，负面影响比较有限。同时，造船等行业景气度上升，也有效化解了升值所带来的负面影响。

　　整体有负面影响

　　渤海证券研究员高晓春认为，整体而言，人民币升值对装备制造业有负面影响，但是由于国内成本优势明显，使得负面影响得以大大降低，“人民币3%-5%的升值幅度和国内装备制造业30%的成本优势相比，还不足以对整个产业造成巨大伤害。”

　　尽管总的影响是消极的，但是各个细分行业还是受影响程度不一。出口比重比较大的行业受到冲击自然相对较大，文化办公设备、集装箱和船舶制造业出口比例较高，受到的负面影响较大;而出口比例较小的农业机械、内燃机和工程机械等行业则负面影响较小。

　　兴业证券研究员龙华认为，人民币升值对装备制造业部分行业有明显的负面影响，其中低附加值产品影响比较大，较为明显的是集装箱制造业。自今年1月份以来，全国集装箱出口量和价格均呈下降趋势。数据显示，全国集装箱出口数量从今年1月开始同比持续下降，产品出口均价也在下降，从去年最高2876.7美元/吨下跌到7月份的2594美元/吨。集装箱行业龙头企业中集集团(资讯行情论坛)半年报显示，公司集装箱主营业务利润率为11.43%，比去年同期下降7.43个百分点。

　　进口关键零部件有利

　　尽管升值对行业整体有负面影响，但有部分公司由于所处行业的特性，升值也带来了一定利好。兴业证券研究员龙华就指出，升值对进口配件比重比较大、基本销往国内的机床企业会有好处，比如G沈机(资讯行情论坛)和G秦发展(资讯行情论坛)。

　　此外，人民币升值对进口配件比重大的企业十分有利，促进了这部分行业的进口。数据显示，今年前四月，发动机及发电机进口累计金额达到7.41亿美元，同比增长9.3%，进口数量也增长1.3%。液泵及液体提升机前四月进口金额合计5.13亿美元，同比增长14.7%，数量同比增长33.6%。

　　业内人士认为，我国目前装备制造业整体技术水平不是很高，高附加值、高技术含量的关键零部件(如船用曲轴、电控设备)还需要进口，升值会导致进口成本降低，这对部分企业是有利的。

　　造船业谨慎应对升值

　　在装备制造子行业中，船舶制造业由于70%以上产品出口，被认为是受人民币升值冲击最大的一个行业。有消息称，从去年开始的升值，已经给大连一家造船厂造成7-8亿元的损失，出口额越大的企业受到升值的冲击就越大，面临的汇率风险也更为严峻。

　　但是，今年上半年造船行业却取得了历史上最好的成绩。来自中国船舶工业协会的数据显示，今年上半年，我国出口船舶35.80万艘，同比增长294.16%;出口金额33.96亿美元，同比增长66.80%。同时，行业运行继续向好，盈利质量稳步提高。全国349家金属船舶制造企业上半年共实现利润总额15.29亿元，同比增长201.01%;毛利率8.29%，同比增加2.3个百分点;期间费率5.62%，同比下降1.75个百分点。

　　世纪证券研究员胡昆明就此指出，国内造船业利润大增的最主要原因是整个行业正处于历史最好发展时期，这一积极因素有效化解了升值带来的负面影响，同时，今年国内钢材价格的下降则降低了造船企业的生产成本。

　　出于对行业景气度下降的担忧和对人民币长期升值趋势的判断，国内造船业还是对升值保持了足够的警惕。

　　船舶配套设备如甲板、仪器仪表、锚链设备等有60%以上依靠进口，升值后可以节约一定的成本。但由于国内船舶设备大多采购自欧洲，去年以来的欧元升值也抵消了人民币升值的积极因素，因此升值对物品采购的积极因素并不明显。此外，由于船舶生产付款周期比较长，一般采取分期付款方式，造船厂的汇率风险仍然很大。船东在建造合同签订后首期支付船价的2%-10%，开工后支付10%左右，下水后再支付剩余尾款。船舶制造中的大部分经费，包括人力、材料、设备等费用都需要造船厂垫付，一旦升值，按照两年前签订的合同受款，造船厂就会船舶制造企业毛利率约为8%左右，如果人民币升值5%-10%，则大部分造船厂几乎就没有利润空间了。

　　目前，广船国际(资讯行情论坛)已经采取措施力图抵消升值带来的不利影响。公司根据国家相关扶持政策，通过向指定银行申请不超过4亿美元的贷款，并兑换为人民币，再以收到的客户的美元分期归还银行贷款，从而有效缓解人民币升值的压力。

　　人民币3%-5%的升值幅度和国内装备制造业30%的成本优势相比，还不足以对整个产业造成过大的伤害。相反，升值对于进口配件比重大、基本销往国内的机床企业会有好处。