虽然我国的海外市场进入2011年以来增长迅速，甚至成为低迷的车市中拉动销量的亮点之一。但近年来，汽车企业依然能够感受到日益严峻的出口形势。受人民币升值、生产成本上扬等因素影响，出口利润受到明显挤压。2011年，欧美的债务危机以及国内高涨的物价和紧缩的财政政策，都使商用车企业感受到了压力，全球缓慢的经济复苏也在不断地压缩企业出口的利润，然而面对诸多的不利因素，华菱公司今年却依然交上了一份满意的答卷。

　　据华菱海外事业部相关负责人介绍，2011年上半年，公司累计销售各类汽车近1.8万辆，其中出口订单1040台，同比增长108%，今年华菱重卡外销呈现“多点开花，全面加速”势头，批量出口到印尼、秘鲁、马来西亚、沙特等国家。据了解，华菱外销不断实现历史性突破主要得益于三方面因素。首先，根据不同地区市场特征和客户需求进行产品创新，重点抓大项目、大订单。比如，针对中东市场特征主推大马力的星凯马重卡，寻找自己的市场空间。其次，强调均衡布局全球市场、重点开发规模市场，实现服务本土化。目前，华菱重卡累计出口到全球60多个国家和地区，是海外市场布局最广、出口目标国家最多、外销产品跨度最大的中国卡车制造商之一。再次，大力开拓海外高端卡车市场，实现中国卡车出口从低附加值向高附加值的转变。从2009年起，华菱通过对接国际产品质量标准、塑造国际品牌形象、提升国际影响力扩大市场份额，直接与奔驰、沃尔沃等国际大品牌展开竞争，并取得初步成果。2011年5月底公司顺利通过了欧盟的第三方认证的复审，也为公司下一步出口到欧美市场奠定了良好的基石。

　　在今年总体市场形势不好的环境下，下半年公司继续围绕提高经营质量与盈利能力、加大技术研发投入、推广矿用自卸车新产品等几个方面下足工夫，持续改善产品结构，使中高端重卡出口呈现快速增长趋势。按此趋势，今年完成出口2000辆、同比增长20%的目标应无问题。

　　华菱董事长刘汉如告诉记者，深耕海外市场，是华菱在谋求品牌国际影响力的提升，公司在国内市场积累的经验和品牌效应通过企业的长远规划，是能够在海外市场得到发扬的，公司也一直都在宣传以品牌制胜、品质制胜，而非以价格制胜，正是这些正确的思路指引着华菱在海外市场不断斩获。