“三一沥青砂浆车技术在世界上处于领先水平”，在沥青砂浆车领域具有权威地位的德国博格公司近日表示，将放弃自己公司产品，转而购买三一新型微泡沥青水泥砂浆车，以支持其在土耳其的施工项目。

　　这一消息传出之后，得到了铁路建设系统的高度关注。尤其是三一微泡沥青水泥砂浆车在铁道部“头号重点工程”京津高铁中的优良表现，更是引起了上自铁道部、科技部，下至整个铁路施工系统的轰动。

　　6月22日，由铁道部、科技部、国家专利局、中交集团、中铁工总、中铁建总以及中铁二十七个局的领导、专家齐聚三一，全面了解了三一微泡沥青水泥砂浆车的研发过程、产品性能，并现场观摩了砂浆车作业。

　　三一重工搅拌设备研究院常务副院长黄向阳介绍说：以前的搅拌车在搅拌沥青砂浆水泥时，会产生大量的气泡，为此要投入昂贵的消泡剂。三一微泡型沥青水泥砂浆车的问世，使投放消泡剂的工艺成为历史，从而大幅降低生产成本，气泡问题的解决，可使高速铁路轨道板粘贴强度大幅增加，改善铁路轨道的物理性能，这也是三一沥青砂浆车的最大“卖点”之一。

　　中铁二局副总工程师陈叔全程目睹三一沥青砂浆车圆满完成了试验段沥青砂浆的灌注，他表示，三一重工沥青水泥砂浆车一次搅拌最大砂浆量高达700L，单批次就可以满足一块超高博格块的灌注要求，其生产效率和计量精度及其工作的稳定性远远超出德国博格公司同类产品。三一沥青水泥砂浆车施工性能稳定，灌注的高速铁路整体轨道，完全能够保证列车以300多公里以上的时速行驶。

　　据了解，三一重工沥青水泥砂浆车是京津城际高速铁路客运专线上唯一获得德国博格公司认可上桥灌板施工资格的产品。随着微泡沥青水泥砂浆车在京津高铁的成功应用，今后京沪高速铁路、哈大高速铁路、武广高速客运专线都将逐步采用微泡沥青水泥砂浆车，市场前景十分广阔。