为适应商用车的配套需求，潍柴动力西港集合国内最强发动机制造优势和国际最先进燃气技术优势，在潍柴动力WP5、WP6、WP7、WP10和WP12蓝擎系列发动机基础上，引用先进的气体电控系统，成功开发了WP5、WP6、WP7、WP10、WP12等车用气体发动机产品，功率覆盖155-280千瓦，达到国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，满足LNG、CNG、LPG三种不同燃料，广泛应用于城市公交、公路客车、商用卡车等各个领域，并出口到多个国家和地区。

　　潍柴动力西港是新成立的合资企业。经过多年的努力构建，公司在2008年已经成为全球最大的、独立的新能源发动机公司。

　　新能源发动机项目仅是潍柴向多元化进军的一个缩影。在潍柴全球物流配送中心，4.4万平方米发动机生产零部件仓储库、1.5万平方米发动机生产零部件排序优化库、1.8万平方米发动机市场服务零部件配件仓储库、2.3万平方米发动机整机库等仓储设施，以及条形码、智能标签、无线射频识别等自动识别、标识技术，并采用全球定位系统和不停车自动交费系统的技术，让人感受到潍柴集团高起点规划、高水平管理，构筑协同发展、高效运转、规划一致的供应商体系的决心。

　　“通过构建全物流价值链，利用先进的信息技术，工厂可以根据配件到达日期安排生产，减少库存，掌握生产主导权。潍柴全球物流配送中心项目建成后，将成为国内一流与国际接轨的现代物流配送中心，全面满足千亿级绿色动力制造物流配送需求，为打造服务型制造标杆企业，建设现代国际化潍柴集团奠定基础。”王国玉对于物流园的前景非常看好。

　　潍柴集团围绕市场需求,顺应行业发展趋势,导入新兴业务,打造全新的产品平台,以确保产品战略支撑集团整体战略目标的实现。

　　加大科研投入提升核心竞争力

　　在潍柴的技术中心，宽敞明亮的设计大厅里，100多名工程技术人员正伏案工作，场面十分壮观。据潍柴主管科研的执行总裁孙少军介绍，目前潍柴在潍坊、重庆、上海、杭州、扬州等地以及美国、欧洲等国家和地区设有7个研发中心，每周联合召开视频会议，以保证潍柴协同全球研发力量，紧盯世界前沿技术，研发出有强大竞争力的产品。

　　前端伸向美欧，而另一端，潍柴的研发则扎根于市场末梢。在潍柴重机发电设备公司的发电机组测试区，记者正好遇到客户前来查看设备生产情况，发电设备公司的技术人员在生产现场向客户对产品的技术属性进行了介绍和检测。据介绍，在潍柴，不仅客户可以主动提要求，相关的研发人员和销售人员按规定也要一同走访用户，由此确保先进技术扎根在用户需求上。

　　从最初只有几十人的研发团队，到如今1700多人的队伍，潍柴在研发投入上十分舍得，也获益匪浅。近几年来，企业进一步加大研发投入(2010年仅潍柴本部就投入研发费用8亿元，2011年1至5月份已投入研发费用3.5亿元，同比增加94.4%)，抢占技术新高点。目前，公司自主研发的潍柴ECU技术、新能源客车动力、国Ⅵ发动机等新产品技术逐步成熟，进一步提升了潍柴的核心技术竞争力。

　　“我们有新能源动力技术创新战略联盟和国家工程技术研究中心两大平台，掌握了以电控为代表的核心技术，以新能源、混合动力为代表的前沿技术，以动力总成为代表的系统集成技术。

　　在这三大技术领域，潍柴将成为行业的引领者，为企业未来十年的发展提供坚实的技术保障。”孙少军表示，潍柴有信心“挑战全球第一目标”，力争销售额在2015年实现2000亿元，2020年突破3000亿元。