此举对一个产业的整体能力和素质是一种极大提升。此前，我国商用车市场，发动机、变速箱和车桥的生产商都是相对独立的，主机厂买来相关产品后，要重新进行系统匹配，不断调整各项参数，费时费力。现在，整车厂只要在这个“动力总成”的基础上设计安装驾驶室和车厢，一款新型车就可以推向市场，研发周期由此缩短1/3。从此，在商用车领域，从发动机、变速箱到整车品牌，潍柴集团拥有了无可争议的竞争优势。

　　据介绍，目前在我国公路上跑的15吨以上重型汽车，每100辆就有60辆装的是潍柴大功率发动机，最多的时候，这后一个数字是80。这组数据，或许可以让我们更明白潍柴通过“协同效应”所实现的价值扩张。

　　朝着国际化方向进发

　　谭旭光深知，潍柴要想真正做到行业第一，国际化是必须要迈过的一道“坎”。

　　从世界企业国际化发展模式来看，兼并重组是条捷径。2008年，受国际金融危机影响，具有百年历史的法国博杜安发动机公司陷入破产边缘。2009年12月，潍柴及时并购了博杜安公司，并以其为平台建立了欧洲研发中心。而通过欧洲研发中心这一平台，潍柴欧版WP6、WP12发动机迅速打开了欧洲大门，首次进入欧洲市场。2010年3月，潍柴集团注册成立的潍柴—博杜安(新加坡)公司在新加坡正式挂牌成立，这是潍柴集团在东南亚的第一家分公司，标志着潍柴朝着建立全球品牌的国际化目标又迈出了重要一步。

　　伊朗德黑兰的阿米柯(Amico)工业集团总裁T.Taghizadeh先生曾送给潍柴伊朗维修服务中心副主任钟雷一枚奖牌。

　　这枚奖牌，是潍柴全球化服务网络成功运营的一个缩影。钟雷告诉记者，阿米柯公司是潍柴在伊朗的直接配套厂，目前潍柴WD615和WD618等系列柴油机在该公司的保有量约有4000台，做好对该公司的服务对于潍柴发动机在伊朗的销售和品牌形象提升十分关键。

　　去年7月中旬的一天晚上6点，钟雷接到电话，阿米柯公司工厂的技术人员反映，有几辆车起动后震动较大，他们怀疑是发动机引起的。虽然阿米柯总部在德黑兰，但是其工厂却在伊朗与阿塞拜疆边境的免税区——JOLFA镇，两者间距离八百多公里，开车得十来个小时。钟雷当机立断，与张家富和宋卫华连夜坐出租车向现场赶去。一路辗转颠簸，他们终于在凌晨5点到达了这个边陲小镇。

　　经过再三检查后，他和同事们发现，发动机本身并没有问题，震动是由整车配置不恰当，水箱支架不合适引起的。他们向工厂的技术人员和试车工解释了问题的原因，并配合他们对支架进行了改动。在检查时，还发现一台车的发动机有异响，通过拆检，发现缸盖里面有一个用户自己私加的弹簧垫片。

　　事情顺利处理完毕，他们专门写了书面报告，呈给阿米柯公司的董事长。这种急用户所急，设身处地为用户着想的精神和正视问题，不推卸责任的严谨的工作态度得到了阿米柯公司董事长的高度赞许。

　　及时的服务，良好的态度，有效的沟通，潍柴集团伊朗中心终于凭着自身的努力，赢得了伊朗用户的肯定和信任。2009年9月21日，准备回国的钟雷到阿米柯工业集团总部辞行时，集团副总郑重地将这枚奖牌交到了他手中。

　　目前，潍柴集团已在国外建立了30多个销售网点，产品远销印度、越南、俄罗斯、东南亚、中东、南美等60多个国家和地区，并以高技术、高性能、高质量的产品和一流的服务饮誉海内外。

　　“绿色动力，国际潍柴。”谭旭光表示，“十二五”期间，潍柴集团国际化步伐还将进一步加快。