我们要一步一步走上去!

      2004年徐工重型继续推出了160吨、200吨全地面起重机，首次采用了6节单缸插销伸缩臂、椭圆臂成形与基于计算机局域网的CAN总线控制技术。2005年到2006年之间，徐工重型发展势头不减，又相继推出了240吨、300吨、400吨超大吨位全地面起重机，采用了门式超起技术、七桥多轴 多模式转向技术，吊臂增加到7节，创造了当时国内起重机六轿底盘最长臂长的记录。

　　240吨全地面起重机的研发开始于2005年，当时国内外竞争对手，包括德国企业在内的同吨位车型都是6轴6节臂，这似乎已经成为了一个无需言明的规则，徐工重型是否要进行突破?循规蹈矩肯定不会出现问题，但若进行突破必然会有一定的难度和风险。

　　当时国内的施工项目多是石化企业的检修项目，对臂长的要求相对较高，市场上常见的6节臂产品已不能满足施工要求。另一方面，为了把产品做到极致化，为以后更大吨位产品的研发提供指导和借鉴，徐工重型最终决定在240吨上进行突破，首次采用7节臂。

　　240吨研制成功后，成为国内首台7节臂产品，在行业内引起巨大轰动!

　　 同240吨一样成为公众焦点的还有它的“主创人员”。2006年3月份一个正常的工作日，240吨产品的主设计师一如往常一样坐在办公桌前研究图纸。突然间接到了一向比较矜持的女朋友打来的电话，她在电话中兴奋的说道：“我的爸爸妈妈和我说在电视上看到你了!”言语间流露出无尽的崇拜和自豪。这时，这位240吨产品的主设计师才突然间想起了前几天电视台对他进行的采访。也正是因为这次报道，这通电话，当时电话两头的男女，如今早已结为伉俪。只到现在，小两口回忆起这件事情还满溢甜蜜“要知道，240吨可是我们的红娘呢!”

　　除了在臂长上是一个突破之外，240吨的标志性意义还在于，正是从此开始，徐工重型攻克了单缸插销销孔锁死问题。时至今日，徐工重型单缸插销伸缩臂技术在可靠性上趋于成熟，伸缩成功率高达95%，已接近国际先进水平，而国内同行业的伸缩成功率仅为50%。

　　240吨取得成功之后，下一个目标便锁定在300吨上!

　　在300吨的研制过程中，整车的动力性能成为最主要的问题，不仅要考虑整机热平衡和传动系统匹配问题，还要考虑用户的使用成本。

　　“怎么样在保证客户的使用成本下把动力性能全部发挥出来呢?”这个问题成为那几个月中盘旋在研发团队脑海中的唯一问题。每有一个新的灵感，他们就第一时间交流与碰撞，然后形成方案、试验，否定后再继续寻找新的灵感，记不得到底经历了多少次这样的反复，才使得徐工重型的产品动力性能站在了世界最前沿。

　　与此同时，300吨全地面起重机在液压系统与二次起升下滑难题上也取得了重大突破。

　　至此，徐工重型完全奠定了在国内全地面起重机领域的领先地位，在国际领域内也牢牢地站稳了脚跟。

　　当七台100吨—400吨徐工起重机列阵于2006年上海宝马展会上时，徐工再次吸引了数万名参观者，德国利勃海尔起重机事业部老总弗雷在相继到徐州和上海观摩工厂和展品后，只说了两句话，第一句：“我好像回到了爱茵根”，第二句：“我在中国找到了对手”。

　　一次又一次成功，既使徐重人兴奋，更使得徐重人心中涌动向更高峰冲击的动力，“我们应该直接挑战最大吨位”这个想法一说出口，就如同一粒火星掉在了干柴上，迅速把大伙儿的雄心点燃：“对，一步到位，拿下千吨级!”

　　徐工机械副总裁、重型总经理孙建忠说：“面对大家的请战，经营班子进行了专题讨论，我们的决定是，要一步一步走上去!这是徐工一贯的稳健严谨的作风：把马步扎实了，才能练出真功夫!

　　小试牛刀

　　徐工重型决定先在500吨上小试牛刀。

　　2007年500吨正式进入了构架阶段。对于徐工重型而言，500吨绝对是一个关键突破。它首次采用的超起、塔式副臂技术，将为今后超大吨位起重机产品的成功推出，奠定重要基石。

　　在做超起、塔式副臂时，徐工重型颇费了一番周章。“以前的车型根本没有这些附加装置，而国外的产品只能够看到照片，关键的控制系统是无法透过照片传递出来的。”谈及这段开发经历，技术人员这样回忆到。

　　没有任何可以借鉴的标杆，于是，徐工重型的技术人员憋足了一口气：自己干!

　　反复的计算、试验、修正，再计算、试验、修正，在500吨级产品的出世过程中，加班到凌晨对于他们来说早已是习以为常的事情了。

　　除了上述附加装置经验上的空白这一难题之外，配套设施上也遇到了前所未有的困难。甚至到卷扬的时候，整个研发工作都陷入了困境。因为车型较大，钢丝绳比常规的粗了两三倍都不止。为了解决这个问题，他们联系了全国各地5家公司，但没有一家愿意接手这一订单。迫于无奈之下，徐工重型只好远渡重洋，高价购进国外的配套设施。

　　尽管困难重重，但500吨仍然在2008年上海宝马展前夕如期完成，整个设计团队都松了一口气。“那天，是几个月来第一次顶着太阳准点下班回家了。”对此，参与500吨研发的一位技术员，这样向我们讲述到当时的情景。

　　但刚回到家，一个电话使得大家又赶紧回到了工厂。

　　原来，500吨的吊臂出现了变形问题。为了解决这个问题，技术团队连夜召开会议，讨论解决方案。终于，症结找到了，是吊臂臂型过大，焊接完成后，遇冷收缩，才导致出现了变形问题。现在怎么办?上海宝马展日益临近，徐工重型上上下下都为此而紧张，整个技术团队，甚至车间制造部门，都为此茶饭不思。通过经过反复思考，徐工重型决定通过一种新型锻造的方式纠正臂形。

　　整整一周的时间，研发、设计人员都泡在了车间，与工人师傅一起，对吊臂进行重新锻造：“当时又正是夏天，热的实在受不了，那时才真正明白‘汗如雨下’这个成语是怎么来的，干活的时候你不时就能听到汗流到通红的吊臂上发出‘嗞啦嗞啦’的声音!”对此，参与第一台500吨全地面设备组装的车间主任这样说道。

　　过程愈加艰辛，成功的那一刻就显得分外美好!

　　2008年9月23日，500吨全地面起重机在徐工重型的总装车间成功下线，作为截至当时我国自主研发的最大吨位全地面起重机，它吸引了众多目光。尽管已记不清这是第几次感受500吨全地面起重机的飒爽英姿，但那一刻，无论是身处现场的徐工人，还是身在徐州的徐工人，都为它的伟岸而震撼，因它的诞生而骄傲!

　　“你不得不骄傲，因为它是中国的，是我们自主研发的，能在国际舞台体现中国价值的产品，它是我们中国的骄傲!”徐工重型副总经理史先信在“中国骄傲”这几个字上加重了语气，那一刻，他知道，千吨级的梦已经触手可及了!