由于时间紧迫，本来需要3个月左右的训练浓缩到2天。日方操作手没有任何经验，加上语言沟通上的障碍，很多时候都只能靠中日文字对照来进行交流。如何在最短的时间内，让客户全面了解三一泵车并熟练操作是最大的难题。

　　“经过反复研究，三一重工方面和日方决定3名工程师和3名操作手分3组，配3名翻译，以一对一的模式进行贴身培训;培训内容集中在操作、安全、保养、结构等最急需的方面;由于培训时间短，大家都是忙到晚上12点才回到宾馆休息，第二天早上5点就起床继续工作。”戴达安回忆说。

　　经过高强度培训和反复操作检验，两天后3名日方操作手基本可以顺利操作泵车。这些日方操作手也对来自中国的工作给予了高度评价，表示非常满意。他们说，最大限度地发挥泵车的优势，就是对三一最好的报答。

　　3月27日12时45分，历经设备调试、陆海运输、操作手培训、打水测试共计8天左右的前期工作，62米泵车终于到达了福岛核电站指挥中心。3月31日12点，62米泵车正式开始为福岛核电站1号机组注水降温，第一次注水之后，反应堆的温度就得到了明显下降。社会各界绷紧的神经也逐渐放松下来。

　　在整个注水作业中，三一泵车的表现都相当优秀。而作为三一特派技术支援力量，而彭延寿、周新安和戴达安也圆满完成了对设备操作手培训及服务工作。

　　根据救援工作的日程安排，圆满完成任务之后，三位工程师即轮岗回国。当天，中国驻日本国大使馆的经济商务公使参事官(商务参赞)吕克俭，代表大使馆设宴送行，他高度赞扬了三一的奉献精神和为日中友好、世界和平做出的贡献，也高度表扬了三一工程师的大无畏精神。

　　对于三一的驰援义举和三位工程师的出色表现，日方无论是政府还是普通民众都充满了感激之情。4月1日，日本驻中国特命全权大使丹羽宇一郎致函三一重工董事长梁稳根，代表日本政府对三一的举动表示感谢。4月15日，日本普通民众福原先生来长沙旅游时，特意来到三一重工总部表示感谢。另外，日本友人竹内保雄也来信说：“三一重工的这番善意一定会对从今以后的中日友好起到重要的作用。”

　　让三一成为“中国名片”，为“大长颈鹿”感到自豪

　　“最让人自豪的是，三一这台62米泵车卓越的性能得到了日方的认可，‘中国制造’再一次在国际救援中发挥了最大功效。”谈起赴日救援的最大感受，三位工程师对三一这台泵车赞不绝口。

　　这次赴日本参与救援的SY5502THB 62米泵车，是三一重工完全自主研发、拥有大量技术创新的国际领先的新产品，其稳定性、机构能力、泵送排量、车身尺寸、转场灵活性等方面均有周密的考虑与计算——福岛核电站塔高约46米，在泵车与机组保持14米的距离下，完全能达到为核电机组实施精确注水降温的要求。

　　彭延寿他们教会日方人员操作的这台泵车，优点不仅于此。戴达安告诉记者，这台泵车每小时可泵送170立方的水，在工作12个小时的情况下，可将2040吨水注入核电机组，整车采用三一独创的SYMC专用控制器，再加上先进的臂架减振控制技术和智能臂架控制技术，使得泵车在工作时稳定可靠。考虑到泵送的海水具腐蚀性，三一还随车配备了充足的配件，其中砼活塞是泵送机构中关键部件，也是易损耗部件，采用三一独有的砼活塞自动退回技术，可将原有的3-4小时砼活塞更换时间缩减至20分钟。

　　值得一提的是，由于三一的62米泵车在现场有最长臂架的优势，日方在第五节臂架上安装摄像头和放射传感器等仪器。当没有注水作业任务的时候，三一泵车设备就肩负着另一个重要使命——伸展臂架从上空对机组的情况进行全方位的监控，协助提供机组的影像和放射数据，取代了航拍。这也在最大限度的保证了日方工作人员的安全。