生产12000辆，中国重汽集团济宁商用车有限公司(以下简称“济宁商用车”)在2010年交出了这样的成绩单。这并不是结束，而是另一个开始。12月18日，济宁商用车举行2010年第12000辆豪运重卡下线仪式暨二期工程奠基仪式。不仅对即将过去的2010年做了全面总结，还为将要面临的新发展定下目标。

　　产销12000辆步入快速发展轨道

　　成立于2005年的济宁商用车是中国重汽集团四大主营单位之一，主要生产豪运重卡。据了解，该公司从成立到一期工程建成投产仅用了不到1年，第二年就销售1702辆重卡。2009年，公司销售5588辆重卡;2010年，公司产量达到12000辆，超额完成全年任务，同比增长115%。中国重汽集团相关负责人告诉记者：“济宁商用车是目前集团首个本部以外年产销整车过1万辆的重卡公司。”

　　济宁商用车成立之初，由中国重汽集团、兖矿集团、济矿集团共同持股。今年年初，中国重汽集团收购了其他两家集团所持股份，将公司转为旗下全资子公司，并将制造体系和销售体系分离，独立运营。今年5月，中国重汽(香港)有限公司收购了济宁商用车，成为该上市公司的一支新军。据济宁商用车负责人介绍，目前，公司已经在全国范围内建立了30多家销售分公司、29家备件中心库，以及覆盖全国的4S店、品牌专营店、独立经销网点。

　　对于这样的成绩，中国重汽集团总裁蔡东给出这样的评价：“2010年，济宁商用车抓住中国重卡市场发展的机遇，坚持走精益化生产道路，严把产品质量关，并不断完善销售、服务网络，为拓宽中国重汽集团产品种类和收入来源、扩大市场份额作出了贡献。”

　　引入汇众驾驶室打造新平台

　　12000辆的产量在中国重汽集团整体产量中的比重并不大，但中国重汽集团相关负责人告诉记者，成为中国重汽集团全资子公司以后，该公司在管理、生产及员工安置等方面进行了持续改进，济宁商用车未来有潜力在市场份额上更上一层楼。如今，重汽又把收购的上海汇众重卡驾驶室生产线搬至济宁商用车，以此为基础开始建设济宁商用车二期项目。据了解，中国重汽集团在该项目上计划投资3亿元，将建设新的驾驶室焊装线和驾驶室涂装线，预计2011年10月份基本完成，并于同年底实现批量生产。中国重汽集团负责人表示，之所以将收购的汇众资产搬至济宁商用车，就是要在提升豪运品牌的同时，培育一个与集团总部产品具有差异的重卡。

　　汇众技术并非最新、最先进的技术，中国重汽集团为何会选择购买汇众的技术?豪运品牌使用汇众的驾驶室技术是否会得到市场认可?面对这些疑问，该集团负责人告诉记者，在此之前，济宁商用车并没有自己的驾驶室生产线，而是由其他公司生产，二期项目建成后将解决济宁商用车的这一问题，并进一步降低产品成本;同时，汇众驾驶室技术来自韩国双龙，是从双龙原样照搬而来。双龙重卡驾驶室是上世纪90年代，双龙与德国奔驰合作开发的产品，具有一定的技术优势;汇众生产线上的全套冲压、焊接模具都还比较新，很有价值。

　　“我们会在汇众驾驶室平台基础上进行重新设计和开发，制造出更加适合用户的新产品。这样做，不仅可以打造一个新的产品平台，还可以节省很多开发成本，有利于济宁商用车的发展。”济宁商用车相关负责人透露，二期项目完成后，新产品可能将会使用新的品牌，成为新的战略性产品。

　　对于未来的发展，济宁商用车公司已经做好了规划。明年，济宁商用车将在确保产销1.8万辆的基础上争取销售2万辆，并确保在“十二五”末达到产销5万辆的水平，实现“3年3万辆、5年5万辆”的目标。