与一般国有企业的重组不同，由几大企业组建而成的山东重工，不是规模上的简单物理叠加，而是基于产业链上的优化组合，追求的是“1+1>2”的化学反应。正是各子公司在产品、技术、市场、人才等方面的产业协同，才带来集团的超速发展。

　　从重工产业发展趋势看，系统匹配、电液控制和新能源技术，是企业实现可持续发展的核心要素。协同的优势，就体现在统一共用技术、缩短研发时间、关键部件量产，提高市场竞争力。山东重工从资产组成方面来看，拥有的产业结构是完备的，即使与全球同类装备制造业集团相比较，其业务结构也是较为全面的。所以，从产业协同的角度出发，进行产品、市场、人才等方面的结构调整，就显得尤为重要。

　　潍柴的高速发动机是集团的核心产品，而山推的液力变矩器在工程机械领域也是拳头产品，以前这两款产品之间并无联系。山东重工成立后，集团组织技术人员攻关，成功把它们匹配成一款新的动力总成，应用到装载机上之后，发动机转速得以降低，动力增强，而油耗反而下降18%，市场占有率迅速提高，被用户誉为“节油王”。像这样产业链上下游产品之间的协同发展，在山东重工还有很多。

　　为打破集团产品中潍柴高速发动机“一业独大”的局面，山东重工整合集团内资源，重点发展工程机械、商用汽车、汽车零部件等板块，以实现均衡增长。以挖掘机为例，集团把原山东众友和山推股份两家企业的挖掘机产业优势集中在一起，成立以生产全系列挖掘机为主业的山重建机有限公司，在临沂总部和济宁子公司建设了两座新的生产基地，总投资50亿元，一期工程已经在今年4月开工。公司今年前十个月销售收入同比增长450%，利税增长15倍，各项经济指标增长率在行业排名第一。

　　而就在今年5月，山推股份武汉万台混凝土机械项目也破土动工，标志着集团工程机械板块业务调整步入快车道。

　　在市场方面，山东重工的本土市场占了80%以上，海外只占20%不到。要进军世界500强，这样的市场结构显然是不合理的。2010年3月，山东重工潍柴-博杜安新加坡公司成立，标志着集团国际化市场开拓业务迈出了重要一步;整合各个子公司在印度的渠道资源，成立印度分公司，力争实现销地产，并聘请了当地人作总经理，实现人才的国际化。另外，山推在南非的新工厂也正在紧张筹建中。

　　经过一年多的调整，山东重工各方面的结构有了根本性转变。目前，重工集团四大业务板块所占比例为：动力总成占62%;商用车占21.4%;工程机械占15.1%;零部件占1.9%。为使集团内资源的最大化利用，更好地推进产业协同，山东重工正在搭建两个金融平台，融资租赁公司已在北京成立。