据港媒报道，港股大市反弹，新股回春。 昨挂牌的中信大锰，一举打破本周新股接连破底(跌穿招股价)的厄运，尾盘掀升浪，收报2.92元，较定价升6.2%，散户终免损手。而今登陆港交所的熔盛重工，昨暗盘亦有惊喜，以近高位8.54元收市，较定价升6.8%。

　　由中信资源分拆的中信大锰，昨早开盘后曾一度潜水，低见2.69元，但午后便越升越有，曾升穿3元，收市报2.92元，较定价2.75元升逾6%。不计手续费，每手赚170元。该股昨成交达15.1亿元。中信集团董事长孔丹昨现身大锰上市仪式，并指中信集团计划来年赴港挂牌，但未透露具体集资额。

　　特速集团近上限定价

　　至于周内第5只、也是最后一只于港交所主板挂牌新股熔盛重工，昨暗盘做好。据辉立交易场数据显示，熔盛暗盘开市后曾破底，但终又重上水面，收市较定价升了6.8%。不计手续费，一手赚270元。熔盛昨暗盘成交金额达1.1亿元。公司昨公布公开发售分配结果，一手中签率为三成，申请4手可保证获1手。

　　同样将于今日挂牌的创业板新股中国信贷，以全配售形式发行，消息指最终以近上限0.75元定价，配售获超购15倍。

　　熔盛重工超购21.6倍 中下限8港元定价

　　大型中国重工企业中国熔盛重工公布招股结果，公开发售部分接获合共55，581份有效申请，合共认购19.78亿股，相当于公开发售超额认购21.61倍，而国际配售录得大幅超额认购。

　　熔盛重工以招股价中下限8元定价，认购一手(500股)的中签比率为30%，认购4手可稳取一手。

　　熔盛重工计划发行17.5亿股，当中3.5亿股为旧股，90%国际配售，10%公开发售;招股价介乎7.3元-10.1元，11月19日主板挂牌，保荐人为摩根士丹利、建银国际及摩根大通。

　　深耕海洋工程 熔盛重工靠高附加值突围

　　中国造船企业数以万计，但能进军海洋工程领域的船企为数不多。

　　早在2008年，熔盛重工携中海油3000米深水铺管起重船项目，正式挺进海洋工程领域。分析人士指出，传统造船业毛利率有限，海洋工程却有着较高的附加值，随经济波动的可能性也较小。提早布局海洋工程的船企，无疑是有了“第二把刷子”，后市将有较强的成长能力。

　　熔盛挺进海洋工程领域

　　2008年9月，熔盛重工为中海油建造的3000米深水铺管起重船“海洋石油201”正式开工，这标志着熔盛重工全面挺进海洋工程领域。

　　海洋工程装备是指用于海洋资源勘探、开采、加工、储运、管理及后勤服务等方面的大型工程装备和辅助性装备。

　　据记者了解，“海洋石油201”是我国自主设计和建造的第一艘具有自航能力、满足DP-3动力定位要求的深水铺管起重船。此前，深海石油作业的核心技术一直由欧美少数国家所掌握，我国海洋石油开发长期以来受技术水平和装备能力所限，只能在300米左右的近海进行。

　　今年5月28日，“海洋石油201”出坞，熔盛重工在海洋工程领域的制造研发能力得到认可。随后，公司的海工板块全面启动，最终形成4个大项，包括世界最先进的第6代钻井平台、如海上炼油厂的浮式生产储存卸货装置、海洋工程船及液化天然气运输船。

　　事实上，早在熔盛重工建厂之初，海工板块就被列入与造船、动力工程和工程机械并列的4大业务板块之一。据了解，熔盛重工于今年得到的国家开发银行等银行的百亿元授信，将主要用于海洋工程制造基地的建设。该项目建成后将具备年产6艘15万吨级浮式生产储存卸货装置等海工产品的生产能力，计划2011年5月投产。

　　高附加值的“蓝海”

　　记者了解到，不只是熔盛重工，但凡有实力的船企都在积极争夺海洋工程大蛋糕。

　　2009年，国家出台了相关规定表示将支持海洋工程，在《船舶工业调整与振兴规划》中，国家对海洋工程的发展提出一系列的支持;在国家“十二五”规划中，海洋工程被列入11个新兴产业之中。此前，韩国经济部也曾表示，韩国船企下一阶段将突破口放在海工装备等附加值更高的船型上。业内人士称，比起造船，海洋工程具有毛利率高、收益稳定的特点。根据韩国的经验，海洋工程目前的毛利率大概为30%，随着向深海进一步进军，未来获利或更为丰厚。

　　国家能源局近期公布的数据显示，2009年，中国生产原油1.89亿吨，净进口原油高达1.99亿吨，超过50%警戒线，达到51.29%。中国亟待发展海上石油勘探开发技术、推进深海油气开发。因此，中国对海洋工程设备的需求也必定会增加，海工领域正日益成为船企争夺的蓝海。

　　公开资料显示，2002年～2007年世界海洋油气开发年均投资总量在1000亿美元以上，最高年份达1250亿美元。随着大陆架油气资源的日益枯竭、深海技术的发展和能源的需求，向深海进军是大势所趋。预计今后5～10年内，海洋油气开发年均投资总量将保持在500亿美元以上，与世界船舶市场规模大致相当。

　　最新发布的《2010～2015年中国船舶制造业投资分析及前景预测报告》显示，熔盛重工作为造船业中的后起之秀，发展迅速，目前已成为我国最大的民营造船企业。2005年～2010年，公司主营业务主要集中在油轮和散货船，2010年后，战略重心将逐步调整到油轮和海洋工程上。

　　业内人士指出，虽然国内不少海工项目纷纷启动，但实际上真正具备海工项目总承包资质的企业并不多。这说明海上项目对中国造船行业而言，就是零起点，也说明了谁占领这个制高点谁就占领了市场制高点。