截至8月31日，上市公司2010年半年报披露工作已经全部完成，商用车板块交出了一份令人满意的期中考答卷。大部分商用车企业都实现了跑赢大市，其中潍柴动力实现营业收入332亿元，比去年同期增长110%，净利润32.34亿元，比去年同期增长164.7%，并以每股收益3.88元(比去年同期增长163.95%)摘得中报每股收益的冠军。

　　近日，记者致电几位资深商用车板块证券分析师，听听他们从这些喜人的答卷中看出了什么。

　　重卡企业领跑大盘

　　上半年，重卡企业领跑商用车企业，各重卡企业营业收入高速增长，并且其增幅快于销量增长，各企业毛利率显著提升。中国重汽净利润达7.1亿元，较去年同期增长111%，福田汽车上半年实现净利润11.47亿元，同比增长153%，已超过去年全年10.37亿元的水平。两家公司的毛利率都有将近两个百分点的提升。

　　汽车行业分析师陈锡伟认为：“这一方面得益于重卡销量的高速增长，上半年重卡市场共销售58.24万辆，同比增长112%，半年销量已经超过2009年全年总量的90%;另一方面是因为重卡的高端化趋势，使重卡单车利润率得到了提高。”据了解，今年上半年，中国重汽重卡产品均价达到27万元，较2008年全年上升近2万元。

　　汽车行业分析师白宇认为，经历了上半年异常的高增长后，下半年整个重卡行业将回归正常，增速将有回落。某证券公司资深分析师告诉记者：“由于重卡销量的爆发式增长，核心零部件供应短缺，对一些厂家的生产和销售产生了一定影响。这让一些厂商意识到供应商多元化和核心零部件自配的重要性，并有所行动。虽然目前来看一些核心零部件生产企业赚得盆满钵满，但是其配套率已经开始有所下降，最终会达到一个相对稳定的比率。”

　　轻型车高端化趋势明显

　　而轻卡企业的业绩增长速度低于重卡企业，以江铃为例，江铃汽车今年上半年实现营业收入76.76亿元，比去年同期增长62.5%，实现净利润10.42亿元，比去年同期增长140.8%，每股收益0.56元。

　　分析师认为：轻卡市场虽然增速不如重卡，但是其稳定性要优于重卡。因为城市物流对轻卡存在刚性需求，而且“汽车下乡”对轻卡的利好作用巨大，另外第四季度是轻卡的销售旺季，轻卡企业在中长期来看都会保持稳健发展。