“发动机的产品升级和产品线拓展等工作要走在整机前面。”作为中国诞生第一台工程机械的促进者、在工程机械领域已经有稳固的四十多年行业配套关系的上柴，通过对行业趋势的理解和对国家宏观政策的把握，敏锐的感觉到十一五期间工程机械行业将会出现的三大变化：国内竞争国际化、中国军团在海外市场异军突起、中国企业从提供产品走向提供施工解决方案。“对于这些工程机械未来发展大势的变化，上柴一是顺应大势，二是充分做好准备，引领工程机械用动力的行业发展方向，以期成为中国乃至世界工程机械产业链上坚固活跃的中场。”上海柴油机股份有限公司战略投资委员会秘书长方立新对记者说。

　　上柴：做中国工程机械行业国际化的促进者

　　在上柴的战略规划中，如何成为中国乃至世界工程机械产业链上坚固活跃的一环是其发展的核心问题。在技术创新、产品质量、市场开拓、产品线宽度和深度、战略合作等方面，上柴按照既定的规划周密布局稳健前进，在“十一五”期间，成为中国工程机械主机企业国际化的战略伙伴，并力求在世界工程机械产业链中，成为与世界顶级动力供应商同台竞技各领千秋的中国公司。

　　提升工程机械出口产品的可靠性和环保要求

　　从2004年开始，中国本土工程机械出口量快速上升。中国品牌产品不仅批量出口到非洲、东南亚等地，而且已有部分出口到欧盟、北美和澳大利亚等发达国家。通过近几年开拓国际市场的经历，本土企业不但出口额有了大幅提升，更加深了对国际市场的理解，产品水平也开始升级换代。但可靠性、环保、节能和售后服务仍是中国工程机械批量出口到发达国家市场需要突破的瓶颈问题，而发动机是工程机械系统中对这些因素影响最大的部件之一。

　　目前我国工程机械整机在实际使用过程中，平均无故障间隔时间为150～700小时不等，而国际平均水平是1000小时以上。产品可靠性是束缚我国工程机械提升竞争力的主要问题。提高发动机的可靠性、耐久性是发动机企业义不容辞的责任，2000年以来，上柴不断加大了对产品可靠性试验和测试环节的重视和投入：从原来的发动机台架试验升级到不同使用状态下的底盘模拟试验，并进一步展开到整机模拟工况测试。投巨资建立的部件子系统试验室、热平衡试验室、动力总成动态试验室已经投入使用，整机模拟工况测试场陆续进入测试状态。这些试验和测试手段的日常化应用，不仅解决了发动机本身各子系统之间的协调平衡问题，也解决了发动机与变速箱等整机子系统之间的协调问题，今后将逐步实现发动机在整机不同应用工况下的最优化配置。通过几年来的的努力，上柴发动机的可靠性上了一个新的台阶，平均无故障工作时间已经达到了1200小时。但上柴深知在配套工程机械产品出口的道路上，国产发动机可靠性的提高还需要在专业化的道路上继续前行，直至成为可靠性最佳者。

　　环保是长期以来产品出口所忽视的因素，现在中国本土工程机械排放还处在TIERⅠ标准，但海外市场已经普遍实施TIER II。上柴在升级产品排放标准过程中选择了与国外发动机资深研发机构共同开发的道路。2004年，上柴与德国一家机构合作，对产品进行深度开发和重大改进，推出的产品不但满足了TIERⅡ标准，而且可以适应更新排放标准的潜力。有了这样的产品基础、合作伙伴和做事业的稳健态度，上柴自信产品在排放方面是完全能够适应今后主机走向国际市场的要求。

　　可靠、环保、节油是发动机竞争的三个要素。节能这个关键词更是所有发动机企业永远追求的目标。上柴在通过实践总结国际发动机巨头的成功经验和了解到行业专家对未来变速箱的变化能给节能和可靠性带来的效果的理论支持后，于2005年收购了一家变速箱企业，把发动机和变速箱作为一个总的动力系统来研究，即动力总成。这样的组合一方面顺应了变速箱对发动机相关性能影响的内在规律，另一方面针对不同的整机和不同的工况，摸索出发动机和变速箱怎样做到最佳的匹配，使之产生工程机械整机在可靠性得到提高的同时，油耗也得到了最佳的优化效果。这些规律掌握清楚之后，国产工程机械的可靠性和油耗经济性就可以与国外品牌产品同台竞技。

　　拓宽产品线配套全系列工程机械

　　国际工程机械集团往往拥有丰富的产品线，已经从提供单一产品迈向了给用户提供施工机械的组合方案，他们大多更致力于给用户更多的价值体验，代理商也会给拥有更丰富产品线的企业以更多的支持。随着中国施工承包方式和施工监管方式的转变，用户如果在购买设备的同时能够得到效率更高的施工机械组合方案，不但可以提高施工效率，降低设备采购成本，而且降低了设备的使用维护成本，最大化的利用了设备价值。中国工程机械企业敏锐地意识到了这种变化，从20世纪90年代以来，不断拓展宽产品线的广度和宽度，产品从小到大是产品线宽度的一面，而具备挖掘机、装载机、路面机械、混凝土机械和起重机等多门类产品是更重要的产品线广度的一面，近几年来，一些以产品强势为基础的、具备管理和资本运作实力的工程机械集团，已经通过收购、重组等方式在拓宽自己的产品线的同时，更加强了对区域市场的渗透力，对产业的导向能力。

　　主机企业在产品型号和种类的拓宽，对发动机提出了两个要求，一是发动机产品线要有从小到大的宽度，另一方面是发动机在不同用途方面的专业化深度。一句话，具备专业化匹配能力、而且有从小到大的发动机产品线的发动机企业在今后将具备更强的竞争力。上柴在产品系列化的拓展过程中有自己的步骤和想法。作为一家稳健型的企业，产品线的拓宽是随着企业平台的建设而发展。工程机械需求的主流发动机排量是从2升至13升，通过这些年的技术平台的提升，上柴在4、5、6、8.3、9、10.5、13升发动机上拥有燃油经济性和排放的领先技术、可靠性成熟的产品，目前正进一步布局3升机和7升机，这样的产品布局将完全可以满足装载机全部机型(超大型机除外)对动力的需求。目前上柴配套工程机械的主流是114和121系列两大平台的5-11升机共600多个型号的产品，在工程机械领域的发动机市场占有率超过45%，在工程机械市场具有强大的全系列的专业化配套能力。、压路机、平地机、起重机、推土机、摊铺机、挖掘机、泵车等

　　除了发动机的排量从小到的产品线宽度外，上柴在产品专用化方面下了更多的功夫，这也是拥有动力部门的主机企业的“杀手锏”。上柴根据重、中、轻型的负荷的特点和不同施工工况，提供最专业化的动力配置，例如配ZL50装载机的同一个8升机就有三类典型工况的发动机可以提供给用户选择。

　　与国内工程机械制造企业联手开拓国际市场

　　十一五期间中国工程机械最明显的发展趋势就是国际化。中国未来的金融环境和市场政策将导致更多的海外军团进入中国市场，不论是直接到中国投资建厂生产或是产品通过进出口贸易进入中国市场，国际工程机械企业在中国市场的表现会越来越抢眼。单个企业之间综合实力处于弱势地位的中国工程机械集团怎样能在这样的竞争环境中占有一席之地呢?上柴坚信和有发展实力的工程机械集团进行深层次合作，打通产业链，在和工程机械强势企业的竞争中用整条产业链跟对方企业竞争争，这才是中国本土企业改变竞争格局的机会。

　　作为工程机械的动力之源的发动机企业为了能与工程机械集团建立坚固的合作伙伴关系，特别是在今后国际化进程当中有一席之地的话，在技术方面必须有跨越式的创新，在战略层面必须有更高层次的合作。2005年末，上柴成立动力工程研究院，不但使上柴整个系统可以主动地对产品进行战略层面的规划和开发，把发动机和动力传动系统的研发力量整合起来，集中解决新产品开发的技术问题，更重要的是能够和国内主机集团深度合作共同开发。这不单单是研发外延，按照产业链发展的整合规律，当工程机械集团年销售收入达到50亿以上时，就需要有自己的动力部门来支撑。在与主机集团合作形成中国工程机械优势产业链的趋势面前，上柴始终保持了开放灵活的姿态：做中国工程机械企业国际化的支持者和促进者，特别是和有国际化潜力、有国际化措施的的工程机械集团建立从产品配套到研发销售的联盟，甚至更深层次的战略关系，成为其实施国际化战略的支撑，同时实现自身的国际化。

　　发动机企业对工程机械集团的国际化，不仅在可靠性、经济性、环保等产品竞争力方面要有足够的支撑，更重要的支撑是工程机械销往海外市场时的服务能力和开拓能力。在现阶段，这是上柴的工作重点。去年，海外一家500强企业、同时在工程机械行业有领先地位的集团，从上柴的生产线上随机抽走四台柴油机送往其总部进行性能和可靠性的测试，结果令这家跨国集团也非常信服：上柴的产品在燃油经济性能、环保性能、可靠性和耐久性几个方面都达到了其批量配套的要求。这是上柴产品走向国际市场的起点，也将是上柴支撑中国工程机械集团提升产品竞争力的起点。

　　企业的国际化，除了要有国际化的产品之外，要真正实现在海外当地市场的成功，首先需要的是国际化的视野、国际化的运作方式和和国际化的人才，在现阶段，上柴在围绕工程机械的产品竞争力和海外市场服务能力提供支持和积极跟进外，开始对这些方面进入规划和实施准备阶段。上柴相信在这些方面的踏实准备和有效实施，必将有力支撑中国工程机械在海外市场表现出更强的竞争力。

　　上柴还在思考着工程机械行业的未来：资本的流动性增强，将加剧各个行业的内部整合和跨行业，除了工程机械企业内部整合之外，传统工程机械行业和叉车、卡车等车辆行业会出现怎样的变化或整合?当国外大的工程机械集团运用金融手段介入销售和服务领域，引导中国市场需求，会给中国工程机械产业链带来什么变化?这些变化对中国工程机械来说蕴含着什么样的机遇或风险?上柴在这个过程中应该发挥什么样的作用才能更有助于中国工程机械的良性发展?

　　思考工程机械产业链的未来使上柴理解行业、理解整机集团的发展需求，同时也更清晰地规划自身的未来，更加坚定了自己的前进道路。

　　把握行业未来趋势的上柴，必将成为工程机械企业产业链上坚固的一环。