今年上半年，工程机械高位运行，市场严重供小于求，多家企业都在今年上半年创造了月度单产的最高纪录，更有甚者即使开足马力生产也无法满足市场需求。企业似乎只需关心生产，而不必分心考虑太多别的事情。

　　然而，就在市场形势一片大好的情况下时，却有人发出了不同的声音：如果工程机械行业产能过度扩张的势头持续增长，产品供过于求的矛盾将很快出现，那么，最终工程机械企业将尝到盲目扩张的苦果。

　　巨资频入市场格局陡增变数

　　有数据显示，2002年以来的8年时间里，中国工程机械行业的销售规模增长了近4倍――从2002年的773亿元到2009年的3100亿元，年均增长率约为24.4%。其中，2003年同比增长率高达38%，2007年同比增长37.2%。

　　工程机械行业一直是个开放程度较高的行业，资本的跨行进入不是什么新鲜事。然而，以往的跨行资本进入鲜有能让行业内企业感到市场格局将变的危机。但今年以来，之前与工程机械行业无关的企业宣布介入这个领域的新闻似乎数量和分量都有所增加。时至今日，大大小小的工程机械企业大手笔投资依然进行得如火如荼。

　　4月31日，由熔盛重工投资设立的熔安重工在安徽省合肥市举行工程机械基地项目建设论证会。该项目总投资达60亿元，建成后将形成年产液压挖掘机3万台、履带起重机1000台等多种工程机械产品的制造能力。

　　5月20日，中铁南方装备制造基地举行开工仪式，中国中铁将投资30亿元建设五大项目：桥梁钢结构、铁路工程机械、海洋工程机械、港口工程机械和风力发电设备。预计2012年年初投产，到2014年，项目年产值将达到100亿元。

　　6月1日，奇瑞旗下的芜湖瑞创叉车有限公司(以下简称瑞创)首批1 10吨叉车全面下线。瑞创的总投资额将达6亿元，规划生产叉车、装载机等多种工程机械产品3万台，销售收入40亿元，出口额达2亿美元。

　　这几家企业高调进入行业，对未来几年行业格局将带来怎样的变化，业内人士表示，产能过剩将不可避免。

　　利润摊薄行业步入微利时代

　　关于工程机械行业出现产能过剩的问题，早在2004年就出现了“以装载机为首的价格战”事件，为了追求产品销量和市场份额，各个装载机企业相互压价，一台价格为30万元的装载机，最后利润仅为几千元，行业竞争激烈程度可见一斑。特别是近两年来，装载机产品同质化现象严重，国内产品研发技术相对成熟，但也集中在中小吨位产品上，为了一味追求销量，有些企业甚至冒着零利润、零首付、零回报等风险来促销产品。

　　据了解，我国工程机械整体销售利润从2000年的5.73%下降到去年的4.78%，不少企业成为外资零部件加工和贴牌生产企业，仅仅赚取加工费。有专家表示，中国机械工业制造成为世界产业格局的第三级：欧美制定标准，日本出技术，中国制造产品。

　　据统计，目前，国内市场上，各类装载机生产商数量超过了50家，28家主要企业控制了90%以上的市场份额;挖掘机生产厂商约为40家，23家主要企业控制了80%以上的市场份额，两大主导产品生产企业出现了严重过剩局面，这也导致了市场竞争“会变味。然而，企业要生存就必须销售产品，在产品质量较低或等同的竞争条件下，“低价竞争”成为主要销售手段，并且很多厂家不能提供完整、及时、专业的售后服务，仅仅依靠一时的销售手段来推销产品，对于国内工程机械行业稳定、健康发展造成巨大影响。

　　以主流产品装载机为例。目前，我国工程机械市场需求的装载机每年为10万台。但据中国工程机械工业协会调查显示，截至2009年末，国内三个装载机龙头企业的产能都在3万台/年以上，加在一起超过15万台/年，已经足够满足国内外工程机械市场需求，再进行投资就会因为重复建设而导致产能过剩。按照中国工程机械工业协会秘书长苏子孟的说法，装载机行业目前的总体状况已经变为：新进入门槛较低、替代威胁增加、顾客议价能力增强、核心部件供应商议价能力较高、内部竞争白热化，这是整个工程机械行业的缩影。

　　不光是工程机械主机行业显现出产能过剩的迹象，工程机械配套件行业也同样如此。中国工程机械工业协会在经过调查后发现，仅工程机械配套件行业中的液压产品就存在超过100亿元的过剩产能。