芨芨槽子特大桥位于乌鲁木齐天山区，全长一千余米。隶属兰新二线新疆段乌鲁木齐铁路枢纽系统工程，全桥钻孔灌注桩包括170余根，工程量达2400余延米。

　　该地地质上部地层为碎石和卵石，下层为较硬的灰板岩，桩基础施工直径要求为1—1.25米，深度在10-25米左右。特硬的地质为施工带来极大难度。该工地也成为兰新二线考验入岩钻机真正入岩能力的重要擂场。

　　近期，上场仅仅一周的三一SR250R，即以高效稳定的入岩佳绩征服了工地，赢得了客户与甲方的双重认可。

施工中，SR250R正准备卸渣

　　在SR250R进场之前，工地上已经有其他品牌的入岩钻机在施工作业，该品牌机器虽采用了牙轮筒钻施工工法，但因为动力输出不足，平均2分钟才能钻进1公分，并用了两天时间打下第一个深度为14米的桩孔。较低的施工效率以及严重的耗齿使其被迫转场。

　　现场仅有的一台冲击钻产品，虽然可以应对任何地质，但钻进效率十分低。据现场人员介绍，15天左右方能打一根桩。

　　正是在这一情况下，三一SR250R入岩钻机进入了芨芨槽子特大桥工地，应对特硬地质入岩大考。

SR250R取出直径达1米的岩芯

　　施工前期，作为客户代表的中地岩土公司总经理吴跃臣对SR250R充满忧虑，担心其施工效率无法满足甲方需求，进而影响施工进度。

　　为打消客户顾虑，确保施工效率与效果，北京三一重机工法服务工程师水俊峰、周召槿详细勘察了地质，并根据前期施工情况，为甲方兵团建工提供了详细的施工方案。

　　根据方案分析，该工地地质0-11米为碎石和卵石，11-25米为硬度达70兆帕的灰板岩，而且部分岩层的裂隙无发育。钻机入岩难度较大。

SR250R力破灰板岩所取出的碎石

　　三一工法工程师根据地质特点，提出首先借助嵌岩双底捞砂斗进行高效钻进，当钻进15米左右进齿变得困难时改换牙轮筒钻的方案。并对操作手提出了两点要求：

　　1. 为使钻进效率最大化、获得低耗高效的施工效果，在钻进0.7米时即提钻;

　　2. 发动机档位控制在4档，采用低速大扭矩输出，保证动力。

　　经过现场工法指导，三一SR250R第一根桩实现了平均4～5分钟进尺10公分的作业效率，深度为24米的桩孔也只用了16小时即高质量完成。而且钻进过程中，钻机的高稳定性、牙轮筒钻钻齿耐磨性均接受住了考验。

　　根据现场三一工法工程师介绍，除正确的施工工法外，入岩能取得这样高的效率以及稳定性，主要得益于SR250R钻机独有的低速大扭矩输出以及SR系列钻机独一无二的5级减震技术。

　　低速大扭矩输出在特硬岩层地质施工时能够稳定地提供钻机的大功率输出，实现高效入岩，这也是三一入岩钻机主要的技术优势。而5级减震技术的应用，可以帮助三一旋挖钻机实现全方位、多角度的吸收钻机施工时的震动能率，保证施工时的高稳定性。

　　自6月份吹响兰新二线集结号，三一旋挖钻机至今已在新疆段集结近50台，并创造了多项施工奇迹。此次入岩芨芨槽子特大桥，SR250R钻机力破硬度达70兆帕的灰板岩，再次验证了三一旋挖钻机的超强入岩能力。