1月22日，由铁建重工、中铁十四局、江苏省交通工程建设局和铁四院联合打造的目前我国自主研制大直径盾构机“江海号”，在江苏海太长江隧道南通海门侧施工现场顺利完成刀盘下井，精准对接主驱动，标志着当前我国自主研发的大开挖直径盾构机重大部件组装基本完成，即将进入始发调试阶段。

　　作为世界最长公路水下盾构隧道，海太长江隧道计划2028年基本建成，届时将有效分流苏通长江大桥的流量，对服务推进长江经济带发展、长三角区域一体化发展等国家发展规划，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。

　　据悉，铁建重工结合项目施工风险和难点，在“江海号”刀盘刀具上采取针对性设计，配置了具有常压换刀功能的软土刀盘和硬度高、覆盖广、耐磨强的切削刀具；通过内嵌金刚石，大幅提高了刀具耐磨性，延长了刀具使用寿命。

　　通过加大盾构机刀盘开口率，配置高压力、大流量的中心冲刷系统及刀盘结泥饼预警系统，并搭配伸缩摄像装置，无需人员带压进舱即可观察刀盘工作区域情况，有效判别和降低刀盘结泥饼风险，提高整体排渣效率。

　　2025年1月1日，“2024年度央企十大国之重器”揭晓，“江海号”同首艘大洋钻探船“梦想”号、国内最大规模的量子计算集群“天衍”等一同入选。这是继最大竖井掘进机“梦想号”后，铁建重工自主研制的大国重器再度入围。