近日，橡胶主力价格再次突破18000元，在不过半个月的时间内直冲20000元/吨。炭黑巨头卡博特也在上周宣布全球范围内涨价。橡胶主力、合成橡胶、炭黑等重要轮胎原材料价格，以及人员工资、仓储物流等一系列成本均居高不下。

　　在成本上升的背景下，轮胎市场的竞争愈发激烈，保持营收和利润的增长是许多胎企面临的一大挑战。而在这其中，有一家胎企引起了中国轮胎商务网（tirechina.net）的关注——盈利能力持续保持高成长性的森麒麟轮胎。

　　森麒麟三季度业绩报告显示，2024年前三季度森麒麟净利润实现了同比73.72%的高增长，达到了17.26亿元。其中第三季度单季度毛利率突破35%，净利率达到27.2%，远超行业平均水平。

　　在成本提高、内卷加剧的背景下，为什么森麒麟还能具备着如此强劲的利润优势，业绩屡创新高？中国轮胎商务网分析认为，这和森麒麟的产品结构与品牌战略有着紧密关系。

　　坚持打“高端局”

　　作为中国轮胎行业的后起之秀，森麒麟没有盲目遵循以往中国轮胎追求的“性价比”标签。相反，森麒麟产品定位更为高端。

　　森麒麟主要产品是子午线轮胎及航空轮胎。航空胎方面，森麒麟是带领中国轮胎在航空胎领域实现“零”突破的先锋者，也是目前全球少数几家能够生产航空轮胎的公司之一。航空胎的研发成果和技术突破，也被森麒麟应用到高端民用胎的研发上。我国首款自主超级跑车——昊铂SSR，便是由森麒麟轮胎为其量身打造了国内首款超高性能航空级轮胎。

　　值得一提的是，大尺寸轮胎在森麒麟的销售额占比，连续多年保持在60%以上。由于大尺寸轮胎具备更优异的舒适性和操控性，适配高端轿车、SUV，因此附加值更高。

　　高品质的产品离不开森麒麟在研发上的大手笔投入。一直以来，森麒麟坚持正向研发，把技术发展作为企业的核心竞争力。

　　一方面，森麒麟建立了世界先进的实验室，打造了一支高水平的技术团队，以创新驱动产品升级换代，以高品质的产品实现更高的溢价能力；同时，森麒麟还是轮胎行业智能制造标杆企业，在全球拥有多家智能化工厂，先进的工艺流程和效率也对降低制造成本带来助益。

　　坚定走全球化战略

　　而提到生产制造，则不能不提到森麒麟的海外工厂。就在不久前，森麒麟的全球第四座智造工厂——摩洛哥工厂首批轮胎产品正式下线，这标志着森麒麟继在泰国成功运营两座智能化工厂后，跳出中国轮胎产能日益集中的东南亚地区，顺利实现“出海2.0”，进一步完善了全球产能布局，对稳步推进公司“833plus”战略目标具有重要深远意义。

　　所谓“833Plus”战略规划，是森麒麟在“创世界一流轮胎品牌、做世界一流轮胎企业”的企业愿景下，结合全球轮胎行业发展趋势及公司发展实际制定的计划。即用10年左右时间在全球布局8座数字化智能制造基地（中国3座，泰国2座，欧洲、非洲、北美各1座），同时实现运行3座研发中心（中国、欧洲、北美）和3座用户体验中心。

　　据悉，森麒麟接下来还计划在西班牙投建新产能。全球化的布局，极大提升其产品的市场覆盖能力，同时降低运输和关税成本，为森麒麟提供更强的全球竞争力。据了解，森麒麟森麒麟高品质、高性能轮胎产品畅销全球150多个国家和地区，海外营收占比超过90%，海外业务毛利率远高于国内市场，成为其重要的利润引擎。

　　在轮胎市场复杂多变的环境中，森麒麟凭借前瞻性的市场策略和卓越的产品性能，走出了属于自己的风采与速度，不仅一步一步、稳扎稳打地成长为中国轮胎行业的领军者之一，更在全球舞台上大放异彩，赢得了全球消费者的青睐。

　　我们也看好，未来森麒麟能够持续深耕创新研发，深化全球化布局，赶超世界一线品牌，为全球轮胎市场注入更多中国智造活力。