11月20日，全球工程机械龙头小松公司宣布收购美国电池解决方案公司ABS，以推动工业电气化进程。ABS正在开发、制造用于商用车和工业用车辆的锂离子电池。此外，双方也将共同致力于开发先进的储能系统等。

　　小松公司据悉，目前小松在推进20吨级电动挖掘机，和美国的Proterra公司进行了合作研发；在小型挖机领域，小松和本田等公司进行合作。

　　Proterra成立于2004年，是美国重型电动运输领域的创新者，曾被誉为“大巴界的特斯拉”，可为重型运输提供电动汽车技术等，也涉及公共汽车以外的货车、建筑和采矿中使用的非公路设备。

　　工程机械企业入局电池业务，主要目的是为了推动其产品的电动化发展。

　　今年2月，全球工程机械老大卡特彼勒也宣布，将投资Lithos Energy电池技术公司。该公司总部位于美国加利福尼亚州圣拉菲尔，专门从事非公路和海洋用耐冲击和高性能电池解决方案的设计和制造等。

　　与传统燃油工程机械相比，电动工程机械兼具环保与性能优势。在成本端，电池占电动工程机械总成本的40%-50%。虽然电动工程机械整车成本提高，但由于使用周期较长、设备利用率提升以及能量消耗成本下降等优势，整体经济性更强。此外，电动化也与工程机械行业强调的智能化也相互融合。

　　除了外企动作不断外，近两年国内工程机械龙头也都基本推出了电动化产品，纷纷牵手电池相关企业，寻求合作。

　　今年9月，工信部等七部门联合发布《机械行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，其中提到，引导企业加强新能源工程机械用电池、电机、电控等关键核心零部件攻关和规模应用。聚焦矿山、港口等典型应用场景及川藏铁路等重大工程建设需求，开展电动挖掘机、电动装载机等电动化产品的示范应用等。

　　2020年，挖掘机老大三一重工就与电池龙头宁德时代(300750.SZ)达成了合作。去年2月，双方在宁德投运了全国首条电动重卡干线。当时，三一集团表示，搭载了宁德时代电池的三一电动搅拌车、电动渣土车、电动自卸车等产品销量领先。截至目前，三一重工旗下已拥有三一锂能、三一红象、三一动能换电等相关电动化业务的子公司。

　　今年10月，徐工机械下线了首台动力电池，由徐工集团联合比亚迪打造，该电池采用了比亚迪刀片电芯。上述合作项目由徐工新能源动力科技有限公司具体负责，总投资约10亿元，占地面积200亩，规划打造数条动力电池PACK产线，一期产能6Gwh。

　　此外，徐工集团在2021年已与青山集团合作，双方联手的新能源产业基地项目总投资约55亿元，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件的研发、生产、销售和服务。

　　去年3月，徐工集团与协鑫能科举行新能源战略合作签约仪式，双方计划在换电重卡产品开发、换电站建设等领域进行长期战略合作。

　　柳工集团在9月业绩说明会上曾表示，已经成立专门团队研究电动化核心技术，同时正与外部企业及高校合作推动动力技术及电池技术等的研发，目前公司电动装载机国内市占率已超过50%。