安徽合力的一纸报喜公告引燃了市场的热烈追捧。中国证券报连线安徽合力董秘办公室得知，上半年合力叉车产销两旺，甚至出现久违了的客户排队提车盛况。由于去年同期基数低，今年中期业绩出现了爆发性反弹。对于下半年业绩情况，相关工作人员并未给出预测。

　　龙虎榜需求“报复性反弹”

　　叉车是安徽合力的主打产品。今年3月份市场需求高峰时，合力叉车一天销售量就达500台，4月份则实现了月产销突破6000台的新纪录。今年一季度，合力叉车累计销量超过11000台，同比增长72%，创下了历史最佳销售记录。

　　“目前正是叉车传统销售旺季，公司订单饱满，工人双休日依然加班生产。”公司人士表示。

　　中国工程机械工业协会最新统计显示，一季度我国叉车销量达到47567台，同比增长83.3%，较去年四季度环比增长17.6%。虽然叉车市场复苏的步伐略微滞后于其他工程机械产品，但势头强劲。火爆行情来势之猛，出乎业内预料。

　　目前，合力叉车每月出口400-500台，远高于去年上半年每月200多台的出口量，但低于2008年之前每月1000台以上的水平。

　　和工程机械其他机种出口至发展中国家不同，合力叉车的主要出口对象为欧美发达地区。短期来看，欧美经济复苏力度稍弱，但未来值得期待。目前出口收入占叉车销售总收入的14%-15%，预计2010年出口数量达6000台，同比2009年增长一倍。

　　叉车主要服务于物流行业。由于我国物流业发展起点较低，铲运机械化程度提升的空间非常大。据中国工程机械协会此前的预测，未来五年内，我国叉车行业销量增速仍将保持在每年20%左右。

　　华泰联合证券研究员吴凯认为，叉车产销量与社会物流总额关系更为密切。未来工业物流总额增长势头将继续保持，叉车需求增长空间依然存在。

　　利润率面临下滑

　　叉车高景气度吸引着各路人马竞相进入。资料显示，目前我国已有100余家叉车生产商，山推、柳工、龙工、山河智能等大型工程机械集团也纷纷介入并逐步释放产能。业内人士普遍认为，行业同质化竞争将日趋激烈，加之原材料及人工成本的高企，利润下降已成普遍现象。

　　今年6月1日，奇瑞旗下的芜湖瑞创叉车有限公司首批1-10吨叉车全面下线。瑞创的总投资额将达6亿元，规划每年生产叉车、装载机等多种工程机械产品3万台，销售收入40亿元，出口额达2亿美元。

　　去年5月，浙江美机精密机械装备有限公司正式宣布进军叉车行业。目前，浙江美机前期投资3000万元、占地50亩的新厂房已经竣工并投入生产。该公司前期将以电动堆高车、拖盘等电动叉车为切入点，将来逐步涉足内燃平衡重式叉车及重型叉车领域。

　　尤值一提的是，香港上市公司中国龙工(03339.HK)近两年来叉车发展十分迅速，其低价战略令国内几大叉车老牌企业“十分难受”。龙工叉车代理商提到，龙工叉车的发展步伐也让同行业竞争对手“又恨又怕”。如此一来，合力叉车的压力无疑大大增加了。