北京2023年4月2日 /美通社/ -- 4月1日，2023中国电动汽车百人会高层论坛在北京举行。本次论坛以"推进中国汽车产业现代化"为主题，就推动新能源汽车高质量发展的路径及政策体系、中国智能汽车产业发展的顶层设计，探索汽车与能源、交通、城市协同的路径与方案等业界关切的核心议题展开讨论。协鑫集团创始人、董事长朱共山在论坛上表示，电是核心，车是载体，移动储能是未来的发展方向。通过V2G技术与有序充电技术，电动汽车完全可以变成可控的分布式储能，实现生态环境与经济价值双赢。其下属上市公司协鑫能科，探索出多场景下的数字能源与汽车协同路径，把电动汽车变成移动储能的载体、分布式能源的节点，通过绿电、算力加数字能源，助推电动汽车在我国构建新型电力系统中发挥独特的作用。

　　4月1日，协鑫集团董事长朱共山出席中国电动汽车百人会高层论坛(2023)并发表演讲

　　以下是发言全文：

　　让电力变算力，让算力变成生产力

　　——电动汽车与移动储能、数字能源协同发展

　　全球绿色能源产业理事会主席

　　中国电力企业联合会电动汽车与储能分会执行副会长

　　协鑫集团董事长

　　朱共山

　　（2023年4月）

　　非常荣幸参加中国电动汽车百人会论坛。前面各位领导和汽车界的大伽都讲得很精彩，我也受益匪浅。电动汽车离不开电，我本人是今天的活动中唯一一位能源领域的企业家。协鑫集团在新能源领域深耕33年，作为一家绿色低碳科技企业，之所以走进电动汽车生态圈，其初心正是从车、电协同，电动汽车与数字能源协同、零碳智慧交通，尤其是与移动储能协同的角度，赋能电动汽车产业生态的发展，搭建技术、应用的智慧新格局。

　　站在能源、数字和"双碳"等视角来看，电动汽车是人、车、物的智慧互联终端，是移动储能、虚拟电厂的绝佳平台，是电力大数据的重要触点，甚至也是新型电力系统的创新载体。根据相关机构预测，到2030年碳达峰节点，中国电动汽车产量将超过1500万辆，保有量将超过1亿辆，新车不同级别的自动驾驶程度将达到70%。我大致算了一下，按照每辆车平均一年跑1万公里，届时的用电量将达到1600亿千瓦时左右。对比去年的发电量数据，这需要2座长江三峡电站，或者将近10座葛洲坝电站的年发电量才能满足。海量的电动汽车，一旦摇身变为移动储能，将对电网调峰起到巨大的平衡作用。在第三次能源革命中，电动汽车将与风、光、氢、氨等新能源电力、特高压、坚强智能电网一起，组成新型电力系统"发、送、用"和"充、储、放"的两个"金三角"，改变能源结构，平衡电网系统，改善人们的生产生活方式。

　　电是核心，车是载体，移动储能则是未来的发展方向。电动汽车构成了一张全景图和生态链，所有的生态伙伴都在这张网上，包括AI、无人驾驶、车路城协同、数字孪生、芯片技术、智能热管理技术、域控制器、长寿命燃料电池、5G、物联网、大数据等平台技术也在这个链上。协鑫不做车，但我们所做的事情是充分发挥自己的特长，和生态伙伴一起，推动电动汽车产业高质量发展。

　　在链式发展的道路上，协鑫始终与电动汽车产业生态紧密咬合。多年来，依托在绿电、储能、算力、售电与能量管理等领域的优势，协鑫集团旗下上市公司协鑫能科已在长三角、粤港澳大湾区等区域建设了几十座电源点，在西部地区开展源网荷储一体化实践，构建了数字运营、多元储能、电池回收与梯次利用等平台，清晰勾勒出移动储能产业的全景图，形成了清洁能源加移动储能联动发展的商业模式，探索出多种应用场景下的数字能源与汽车协同路径。

　　在移动储能领域，协鑫能科掌握数百项发明专利，拥有数字能源、先进算力等方面的核心知识产权。我本人作为中电联电动汽车与储能分会的执行副会长，近年来协助中电联与各大科研机构、行业平台联动，搭建了40多项行业标准，其中，协鑫深度参与了其中20多项。在核心技术方面，协鑫有Hub.OS站控平台技术，实现多站协同、多能互补、智能消峰匹配、充换智能匹配；拥有Hub.E微网与能量管理技术，进一步集结和释放了协鑫能科的先天优势；拥有针对换电场景打造的BMS，可实现多车型协议兼容、电池包追溯、电池信息上传；拥有BDT数字电池孪生技术，可以对电池"精准体检"，延长电池寿命近20%。联手生态伙伴，利用单相浸没式液冷技术、AI超级算力等，创新"电+储+算"一体化运营模式。

　　算力就是生产力。协鑫能科让算力与数字能源联姻，实现产业价值链几何倍增式的跃升，拥抱AGI时代的巨大市场。我们把电力变成算力，再通过算力，让电动汽车庞大的电池包能源系统转化为数字能源，让每一个电池包都拥有独立的身份证，形成从始端到终端全生命周期的生态价值转换。

　　虽然协鑫能科不是造车新势力，但其自身独特的优势注定生而不凡——为电动汽车赋能。

　　电动汽车的储能属性尚未被挖掘和变现。通过V2G技术与有序充电技术，电动汽车完全可以变成可控的分布式储能，在电力低成本、非用电高峰时段充电，在用电高峰时期将电力返销给电网，实现最普惠的经济性价值。

　　在此商业逻辑下，协鑫能科有能力将电动汽车变成科技、数字、算力、材料、能源的链接器，把每一台电动汽车都变成移动储能的载体、分布式能源的节点，通过绿电、算力加数字能源，助推电动汽车在我国构建新型电力系统中发挥独特的作用，支撑我国能源结构转型，助推全社会节能减排，助力"双碳"目标顺利实现。

　　电动汽车背后是电动产业生态，单一产业解决不了的技术与市场命题，通过跨界合作，放置于生态平台上，很可能会迎刃而解。在"双碳"目标的牵引之下，我衷心希望新能源企业能够和电动汽车行业一道，把产业链、供应链的触角，延伸到跨界的复合型生态链，共同搭建生态体系，强链、补链、延链，优势互补、合作共赢，为绿色电动化时代增添一抹亮丽的色彩。

　　作为一家专业的绿色低碳科技企业，协鑫希望通过科技创新、模式创新，让电力变算力，让算力变成生产力，把产业建在数字底座上，构建以电动汽车为载体，以移动储能、数字能源为特色的绿色低碳能源新体系，助推新型电力系统建设，让我们的出行更便捷，体验更精彩，环境更友好，空气更清新，生活更美好。