10月25日，《黄桶至百色铁路环境影响报告书征求意见稿信息公示》在百色市发改委网站发布，项目建设标准、线路走向和设站方案基本确定。

　　环境影响评价报告为项目初步设计批复的重要前置要件。项目环评报告即将上报生态环境部审批，有望在明年正式开工建设。届时将结束贵州镇宁、紫云、望谟，广西乐业、凌云等5县不通铁路的历史。

　　《报告书》重点内容摘录如下，全文下载链接请点击文末“阅读原文”：

　　一、项目建设背景及概述

　　黄桶至百色铁路是一条以货为主、兼顾客运的区域性干线铁路，已纳入中长期铁路网规划，是西部陆海新通道西线的重要组成部分，北端街接隆黄铁路可达成都平原地区，南端街接南昆铁路可达北部湾地区，是完善区域铁路网布局、增强区域路网灵活性，构建西南与北部湾地区间南北向货物交流的便捷通道。通过衔接南昆、南防铁路，依托北部湾港区位优势，形成便捷高效的国际铁水联运网络，提升中国与东南亚等地区的互联互通水平，对拓展对外经济发展空间、增加经济发展韧性具有重要的意义。

　　黄百铁路为国铁I级、单线、客货共线铁路。工程位于贵州省西南部地区的安顺市(普定县、镇宁县、紫云县)、六盘水市(六枝特区)、黔西南州(望谟县)和广西百色市(乐业县、凌云县、右江区)境内。

　　线路自既有沪昆铁路黄桶站引出，向南经普定县、六枝特区、镇宁县、紫云县、望谟县、乐业县和凌云县后，接入南昆铁路永乐站，此后通过永乐至百色增建南昆铁路二线引入南昆铁路百色站。

　　建设总工期约5年(60个月)，总投资约334亿元。

二、主要环境影响问题

　　线路受经济据点分布，不良地质、站场选址、环境敏感区分布及设计技术标准等因素制约，线路穿越了镇宁宝塔山城郊森林公园、乐业-凤山世界地质公园、广西泗水河自治区级自然保护区、广西澄碧河市级自然保护区、澄碧湖风景名胜区、澄碧湖自治区级森林公园、澄碧河国家级水利风景区、广西百色澄碧河水库自治区重要湿地等8处生态敏感区。

　　线路还涉及贵州省生态保护红线，工程穿越生态保护红线共计长53km，其中隧道穿越长48.18km，共计占用面积53.72公顷，穿越类型包括乌江中上游石漠化控制片区和南、北盘江-红水河流域水土保持与水土流失控制片区。

　　三、主要工程内容及规模

　　1、工程内容

　　黄桶至百色铁路运营长度为315.10km，建筑长度为312.63km，其中黄桶至永乐新建正线300.40km、利用既有南昆线0.94km、永乐镇至百色增建南昆铁路二线11.28km。

　　另包含黄桶站相关工程：黄桶站疏解线长2.88km。百色地区相关工程：(1)南昆二线引入百色站货车联络线长0.48km；(2)南昆铁路永乐镇站施工便线长0.85km；(3)南昆铁路改建工程线路长1.22km。

　　辅助临时工程：本工程建设施工道路共计425.6km。设置铺轨基地2处，制(存)梁场5处，混凝土拌合站40处，材料场2处，填料集中拌合站5处，混凝土构配件预制场5处。

　　改建既有牵引变电所2座，新建牵引变电所6座。

　　正线新建桥梁109座共42.16km，新建隧道76座共224.46km，桥隧比为85.3%。

　　（1）桥涵工程

　　正线新建桥梁109座，长42.16km，占线路总长的13.7%；既有线、疏解线等新建桥梁5座，长1.04km。新建涵洞161道，共计6720.5横延米；框架桥15座，共12068平方米。

　　重点桥梁工程包括：王二河水库特大桥、六志河特大桥、望谟河特大桥、红水河铁路特大桥、乐业车站四线大桥、那蒙澄碧河特大桥等。全线重点控制性工程为红水河铁路特大桥，全长938m，主桥为512m上承式钢管混凝土拱桥，预计总工期48个月。

　　（2）隧道工程

　　新建隧道76座，共计长224.46km，占线路总长的71.2%；利用既有隧道2座(其中利用南昆铁路既有隧道1座(六银1号隧道)，已考虑还建(新六银隧道) ；利用已建预留隧道1座(南角亭3号隧道，未铺轨)。

　　正线长度大于5km的隧道共14座，占线路总长的44.0%，其中长度大于10km的隧道共7座，占线路总长的28.9%。最长隧道为乐业县境内的上里隧道，全长17.271km，计划总工期46.6个月。

　　2、线路走向

　　线路自沪昆铁路黄桶站贵阳端引出，向南下穿沪昆高铁后于镇宁县城西侧客田村附近设镇宁站，经新发、江龙至紫云县城西北侧彭家院附近设紫云站，穿越白石岩隧道、设羊架河特大桥跨火花槽谷，经交洞、边饶、石屯，穿越打易隧道后至望谟县城东北侧祥乐村设望谟客站，穿越打哨隧道后设大观货站，穿越大云山隧道至昂武、跨越红水河后进入广西境内；

　　经幼平、穿越上里隧道至乐业县城南侧百关设乐业站，经玉洪、穿越那福隧道至凌云县城南侧中蒙村附近设凌云客站，穿越凌云隧道后在伶站设货站，穿越平拉隧道，经那排后至南昆铁路永乐镇站昆明端引入永乐镇站；永乐镇至百色增建南昆铁路二线。

3、主要技术标准

4、运量及运输组织

　　本工程是西部陆海通道的重要组成部分，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路。

　　（1）客运

　　本线承担过境客流量，具体承担川南地区和毕节、安顺地区与百色、南宁和北部湾等地区(普速)旅客交流。此外，本线永乐至百色段还承担攀西、滇中、黔西地区与北部湾、粤港澳地区间(普速)旅客交流。本线客车采用HXD3D单机牵引，编组18~20辆。

　　（2）货运

　　本工程主要以通过运量为主，地方运量较小。通过运量承担成都平原经济区、隆黄沿线、川南等地区与北部湾地区的货运交流，上行货物主要为铁矿石、集装箱、钢铁等，约占通过运量的75%，下行货物主要为集装箱、化肥(泸天化的氮肥)、工程机械(泸州地区的挖、压等工程机械)、 钢铁等货物，约占通过运量的65%。本线货车采用HXD1C双机牵引4000t，编挂50辆。

　　（3）列车运行速度

　　正线设计速度：普客160km/h，货车80km/h；相关工程：普客80~120km/h，货车80km/h。

四、车站设置方案

　　1、车站概况

　　全线设置车站27座，其中改建车站3座(黄桶站、永乐镇站、百色站)，新建中间站7座(镇宁站、紫云站、望谟站、大观站、乐业站、凌云站、伶站站)，会让站17座，会让站中初期开放7座、远期开放10座。新建线路所2座。

　　在黄桶、紫云、大观、乐业、伶站设置散堆货场，在望谟、乐业设综合维修车间，在紫云、凌云设综合维修工区。

2、主要车站方案

　　（1）黄桶站

　　车站为既有沪昆线上的中间站，隆黄铁路在本站六盘水端接轨，车站办理货运业务，不办理客运作业。既有到发线10条(含2条正线)，其中到发兼调车线3条，设基本站台、中间站台各1座(通勤人员乘降用)。有3条专用线在车站接轨。

　　车站近期新增设到发线(有效长880m) 2条，预留到发线3条，改建车站两端咽喉，改建安顺电厂专用线线路约484m。

　　车站增设贯通式货物线1条，有效长1213m，紧邻货物线配套设置400mx12m散堆场，预留400mx12m散堆场，具备办理集装箱作业需求。

　　车站咽喉区预留了站房对侧规划预留综合物流园建设的接轨条件，满足安顺地区的物流建设发展需求。

　　（2）镇宁站

　　车站选址位于安顺市镇宁县西边约4.5km处客田村，属云贵高原东部中低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌，地面高程1210.00~1280.00m。

　　本站近期仅办理客运作业，站房设置于城镇一侧，站房中心里程为DK17+630。车站设到发线3条(含1条正线)、有效长880m，设60mx100m站房场坪1处，550mx8mx1.25m基本站台一座，站房对侧预留增设货场及专用线接轨及用地条件。

（3）紫云站

　　车站位于紫云县城以西幸福园村，距离县城9km左右，交通便利；属云贵高原东部中低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌，地面高程1114m~1220.0m，最大相对高差约95m。

　　紫云站为本线客货运中间站，近期设到发线4条(含1条正线)，远期预留贵兴线引入条件，设550mx10.5mx1.25m岛式站台1座，尽头式货场一处，牵出线1条，综合维修工区1处。

（4）望谟站

　　望谟站位于望谟县县城东北侧祥乐村，距离县城市中心公路距离约2km。车站黄桶端为望谟特大桥(桥长1285.51m)，百色端为打哨隧道(长10802m)。

　　望谟站为办理客运作业的中间站，设到发线3条(含正线1条)、有效长880m。设550mx8mx1.25m基本站台1座，站房对侧百色端设综合维修车间1座，设牵出线1条。

　　（5）大观站

　　车站位于望谟县大观镇南侧。本站为办理货运的中间站，运转室中心里程为D2K153+900，设到发线3条(含正线1条) ，设70mx6mx0.3m站台1座，设70mx50m运转室场坪1处。设牵出线1条，运转室对侧设货场1座，货场内设货物线2条(其中1条为预留)。

　　（6）乐业站

　　乐业车站展布于乐业县谐里村的那南、百羊、陇爱一带，沿谐里河支流河床行进，属构造侵蚀低中山切割地形地貌，相对高差达443m。车站及线路附近为乐业县城郊区，有S206省道及高速和县城连接，交通较便利。

　　本次为办理客货运作业的中间站，车站设到发线4条(含1条正线)，设牵出线1条，有效长300m，设基本站台(550mx8mx1.25m) 1 座。综合维修车间与货场合设于黄桶端站房同侧，货场内设货物线1条，有效长300m。

　　（7）凌云站

　　凌云车站位于百色市凌云县那柳村、定角村、上蒙村一带，车站沿蒙沙河河床布置，地形起伏较大，地面高程465~665m。车站及线路附近为凌云县城郊区，有省道及高速和县城连接，交通较便利。

　　凌云中间站办理客运，站房中心里程D1K284+460，设到发线3条(含1条正线)，有效长880m，设550mx8mx1.25m基本中间站台1座。百色端左侧设综合维修工区1处，设大机停放线1条，有效长300m；设轨道车停放线2条，有效长150m。

　　（8）伶站站

　　伶站中间站办理货运，站房设于城镇侧，站房中心里程D1K299+490。车站设到发线3条(含1条正线)，有效长880m；线路右侧设综合性货场1处，设尽端式货物线2条、牵出线1条、堆场1处，预留远期扩大条件。

　　（9）百色站

　　百色站按云桂场(客车场)和南昆场(技术作业场)并站分场布置，其中云桂场设于靠城市一侧，设到发线9条(含正线2条)，基本站台1座，中间站台3座，旅客地道3处。南昆场设于站房对侧，设到发线13条(含正线2条)，其中到发兼调车线4条，牵出线2条，南宁端站房对侧设机务折返段1处。

　　黄百线引入百色地区从永乐站接轨，永乐至百色增建二线，增建二线从车站南昆场(技术作业场)昆明端引入后进行客货分线，其中南昆客车右线引入车站云桂场(客车场)既有(4)道；南昆货车右线利用云桂货车右线引入南昆场，其他设施设备维持既有不变。

　　黄桶至百色铁路走向示意图▼