9月份重卡行业销量尽管有小幅度的小幅上涨，但整体表现依然不理想。

　　9月销量环比上涨13%

　　同比下降12%

　　今年9月份，我国重卡市场大约销售5.2万辆左右（开票口径），环比今年8月上涨13%，比上年同期的5.92万辆下降12%，净减少约7200辆。5今年9月份也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十七个月下降。

　　纵向来看，9月份同比下降12%，是2022年初以来的历史第二低，仅次于8月份10%的同比降幅。不过，尽管最近两个月来市场销量同比下降幅度已经连续低于15%，但这更多的是由于去年同期销量基数很低的缘故，而非终端市场需求复苏所致。

　　回顾去年三季度，市场销量就是呈现断崖式下降的首个季度，由于去年7月1日起全国范围内开始实施柴油车国六排放法规，因此，去年的销量主要集中在上半年，2021年9月份销量环比有所好转，但同比仍然大幅下降61%。

　　如此之低的同期月度基数和季度基数，今年9月份市场销量仍然没有实现同比逆转，可见国内终端需求依旧很不理想。

　　2014-2022年我国重卡市场销量年度走势图（单位：万辆）

　　9月份过后，今年1-9月的重卡市场累计销售52.35万辆，比上年同期的123.3万辆下降58%，减少了70.9万辆。

　　10月市场有望实现年内首次增长

　　9月下旬，市场整体情况有一些微妙变化，这或将为10月份市场逆转奠定基础。首先，各家企业连续几个月都在“消化”高企的库存，四季度库存将会相对较低，重卡企业和经销商们“包袱”减轻，销量环比将持续改善。

　　其次，9月21日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。会议提出，在今年第四季度，将收费公路货车通行费减免10%，对收费公路经营主体给予定向金融政策支持，适当降低融资成本。

　　因此，行业库存减少+政策实质利好，将有助于推动今年四季度的重卡行业销量持续好转，10月和11月销量均有望实现同比上涨。不过，由于经济减速、消费和投资低迷、物流业不景气、货源不足等等不利因素一直存在，因此，不宜对四季度销量抱有过高希望。