初具雏形

　　邢敏告诉中国工业报记者，创新联盟将针对我国内燃机产业“节能减排”和“低碳排放”的战略需求，整合内燃机优势产业资源以及大学、研究所等创新资源。

　　联盟所进行的研究将以满足日益严格的排放法规、油耗法规和降低二氧化碳排放为目的，开展以高效清洁燃烧技术、控制技术、高功率密度与爆震燃烧等非竞争性关键共性技术攻关，突破燃油喷射系统、增压器、后处理器等产业发展技术瓶颈。

　　同时，实施技术转移，加速关键共性技术科技成果商业化运用，提高我国节能环保内燃机自主开发能力和技术创新成果的辐射能力，推动我国节能环保内燃机产业结构调整和升级。

　　创新联盟设立理事会、技术委员会和秘书处。理事会为联盟决策机构，技术委员会为理事会咨询机构，秘书处为联盟常设执行机构。

　　联盟理事会决定联盟运行方针，制定和修改联盟章程，选举和罢免联盟理事长和副理事长，遴选和聘任技术委员会成员，决定联盟重点工作任务，协调资金筹措、使用、成果转化等联盟重大决策事宜;根据技术委员会建议，批准联盟项目立项和结题。

　　技术委员会向政府部门、业务主管部门、联盟理事会提出项目建议，确定研究主题，制定和发布课题指南，组织项目招标，组织项目实施和验收，向理事会提出验收意见。

　　秘书处在理事会领导下，开展联盟日常工作，组织实施年度工作计划，组织联盟理事会、技术委员会、技术交流等会议。联盟第一届理事会秘书长由天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任谢辉担任，副秘书长由中国内燃机工业协会副秘书长葛红担任。

　　据悉，面向未来五年，创新联盟已经设置了若干产品开发类项目和若干共性关键技术项目。其中，产品开发项目包括商用车柴油机开发、乘用车柴油机开发、GDI汽油机开发、混合动力专用发动机开发;共性关键技术项目包括商用柴油机不同技术路线评价、柴油燃油品质的影响、后处理控制技术及集成、汽油机燃烧关键技术、满足油耗法规技术路线、新排放法规的技术路线。

　　在项目组织上，分为立项、运行、验收三个阶段。在立项阶段，由专家委员会建议、理事会批准立项指南或者国家任务，联盟内部公开招标，最后专家委员会投票、理事会批准;在运行阶段，实行课题负责制，专家委员会检查与评价研究内容，进行目标调整并向理事会汇报;验收则由秘书处组织，专家委员会负责，理事会监督。

　　在共享机制和知识产权等难点上，联盟也确立基本原则。比如，知识产权方面，四个原则是：明确各自投入的现有知识产权及其权利共享的范围和方式;尊重联盟单位独享其未利用联盟资源或已有的知识产权;联盟组织内部共享;投入与权益匹配。

　　在联盟资金预算上，不同项目有不同的出资方式。其中，产品开发类项目由主持相关项目联盟成员单独出资，争取国家项目支持;共性技术类课题由受益联盟成员共同出资，根据预算联盟受益单位分摊，争取国家项目支持。