近几年国内挖掘机市场发展飞速，2010年一季度的挖掘机市场更是呈现出独有的“中国式跃进”，销售数字不断攀升。而火爆的销售热潮在潍柴看来，还有更多值得思考的问题。清一色的国外军团几乎完全占据了中国挖掘机产品的配套市场，让没有涉及挖掘机产品配套的潍柴一直“耿耿于怀”。值得欣慰的是，潍柴动力蓝擎系列“WP5、WP7”——挖掘机的“中国心”终于诞生。

　　业精于专，覆盖发动机全系列

　　潍柴动力股份有限公司作为中国最大的汽车零部件企业集团，一直以来把动力总成作为企业的核心业务，潜心钻研、精益求精。潍柴动力2009年被评为“中国工程机械年度发动机供应商”，为中国工程机械行业的快速发展提供了强大的动力支撑。潍柴发动机在国内装载机的配套率高达80%，起重机的配套率也达到40%。其中作为潍柴动力的优势产品，WD10装载机用发动机一直雄踞全球装载机配套动力之首。

　　随着WP5、WP7挖掘机用发动机的研发成功，再加上2009年年底对意大利VM发动机公司的技术引进，潍柴动力已拥有能够覆盖2~15L全系列发动机的配套能力。潍柴动力工程机械营销公司总经理朱晴介绍说：“现在潍柴可以用VM发动机配套6~13t的小型挖掘机，WP5发动机配套13~21t的中小型挖掘机,WP7发动机配套21~45t的中大型挖掘机，45t以上的大型挖掘机又可以和潍柴原来10L以上的发动机系列配套，如此一来，潍柴发动机的整个产品线已经搭建完全。”

　　得意之作：WP5、WP7成为挖掘机的“中国心”

　　潍柴早在2005年底就启动了WP5、WP7中小排量柴油机的研发，并与国际知名公司合作，采用欧洲先进的开发手段、研发流程以及全新的设计理念来开发符合国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的柴油机，产品的研发周期较长。2008年样机试制成功;2009年首先面向卡车、客车行业批量供货;2010年，潍柴又把目光聚焦于挖掘机。“潍柴其实很早就有给挖掘机做配套的计划，但是受条件所限，一直没有实现。现在，潍柴终于具备了做挖掘机配套发动机的条件，从2005年到2010年的5年间，有11辆整车参与了实验，实验总时间已经达到3万多个小时，整车实验共计120万km，远高于欧洲标准。”从遗憾到欣喜，这不仅是总经理朱晴的语调的改变，也是潍柴人心情的真实写照。

　　作为潍柴精雕细琢所孕育出的得意之作，WP5、WP7这两款发动机在技术、质量、可靠性、适应性上都有独特的优势。

　　⑴高可靠性。潍柴动力在自主研发过程中，采用了先进的结构，从方案论证到可靠性分析，每个设计过程都得到了欧洲专家的认可。产品采用高强度连体气缸体和高强度曲轴，严格按照欧洲最先进的试验标准，台架可靠性和耐久试验累计运行超8，000小时，柴油机整体运行寿命超过200万km。

　　⑵低油耗。潍柴作为国内知名的发动机企业积极响应国家号召，降低油耗，提高效率。WP5、WP7采用博世新一代的高压共轨泵，体积更小，油压更高，配合带放气阀增压器，油耗创出同排量机型新指标，额定点为209g/kW·h，综合比油耗206g/kW·h。

　　⑶自重轻。龙门式机体、整体式汽缸盖和湿式汽缸套全部通过先进的CAE有限元分析，利用强度高的弧面设计和纵横加强筋布置，大大减轻了整机质量。博世新一代共轨油泵和共轨管使得重量减轻，同时齿轮室与飞轮壳合二为一，减少了铸铁材料，因此整机质量仅620kg，为国内同排量机型最轻，比WP10发动机质量减少250kg。

　　⑷噪音低。机体高强度设计保证了整机振动更小;采用后置式轮齿系统，加高齿形设计，运行更平稳，噪音更低，实验室1m噪声为95db。

　　另外，在WP5、WP7研制开发阶段，潍柴就针对挖掘机的使用工况进行了一定的改进，并针对中国油品不高、疆域广阔和工况差异大等国情进行了适应性开发，根据不同的环境对发动机进行了个性化的设计。

　　“潍柴现在发展挖掘机发动机可以借鉴装载机发动机的成功经验，依然坚持走技术路线，依靠产品的可靠性、低故障率、技术质量的不断提升、不同匹配机型的适应性开发、油耗等使用成本的降低以及适当的商务政策，来建立潍柴产品在用户中的口碑，然后市场占有率的提升就水到渠成了。”朱晴对于挖掘机用发动机的未来充满信心。