戴姆勒集团一位高管近日向媒体表示，公司在加速电动化转型的过程中将优先转向纯电动汽车，并计划在2030年前大幅削减传统内燃机产品。有报道称，在2030年之后，奔驰的插电式混合动力产品也或将逐渐退出市场。

　　在电动化席卷全球的大背景下，采用与戴姆勒相似战略的汽车制造商不在少数。尤其在欧洲，更严格的排放法规促使汽车制造商纷纷加速电动化转型。

　　中国经济网综合外电报道 近日，戴姆勒集团一位高管向媒体表示，公司在加速电动化转型的过程中将优先转向纯电动汽车，并计划在2030年前大幅削减传统内燃机产品。

　　为达成这一目标，未来奔驰的每一款车型都将拥有纯电动版；同时，其研发、生产、销售等体系都将全面偏向电动化。有报道称，在2030年之后，奔驰的插电式混合动力产品也或将逐渐退出市场。

　　然而，考虑到某些市场在2030年后的消费需求，将取决于其充电基础设施等建设情况，戴姆勒目前并未明确取消内燃机产品的具体时间。

　　据悉，戴姆勒将于7月22日举行战略发布会，其首席执行官康林松将透露该计划的更多细节，届时还有望推出全新电动汽车平台，以及在2024年后引入自研软件操作系统。此前，戴姆勒曾计划，在2030年前将插电式混合动力汽车和纯电动汽车的销量占比，提升至其乘用车总销量的50%以上。

　　事实上，在电动化席卷全球的大背景下，采用与戴姆勒相似战略的汽车制造商不在少数。尤其在欧洲，更严格的排放法规促使汽车制造商纷纷加速电动化转型。欧宝首席执行官迈克尔·洛希勒日前表示，伴随Stellantis的电气化战略升级，欧宝预计于2028年前在欧洲市场转型成为纯电动品牌。

　　此外，奥迪上个月宣布，在下个十年初期，将在中国以外市场逐步停止内燃机车型的生产；捷豹品牌表示，将自2025年起转型成为纯电动汽车品牌；沃尔沃和宾利表示，预计到2030年将成为纯电动汽车品牌；福特表示，到2030年，在欧洲将只销售纯电动汽车；大众则计划，到2035年停止在欧洲销售传统内燃机汽车；宝马相对较为谨慎，计划到2030年，一半的销量来自纯电动车型。