真没想到我们国产的徐工

XR550D施工效率竟然这么

高，不亚于国外巨头，这是我

们国产工程机械的崛起，是大

国重器的崛起！

　　”

　　发出感慨之声的是负责西拉沐沦特大桥项目的曹经理。近日徐工XR550D现身内蒙赤峰，正在助力西拉沐沦特大桥建设。在建的西拉沐沦特大桥是经乌高速公路的关键工程，此工程需成桩48根，桩深99米，桩径2.2米，但是项目工地地层较硬，施工困难，可愁坏了施工方。经过多方调研，他们选择了徐工。

　　随着4台徐工XR550D旋挖钻机入驻施工现场，以每台日均成桩2-3根的施工效率大大提升了工程进度，为施工方解了燃眉之急。

　　徐工XR550D自进入市场以来就演绎了不一样的精彩，获评“2016年度中国工业首台（套）重大技术装备示范项目”后，2018年更是创下了施工桩深达143m的纪录。

　　细数徐工XR550D这些年

　　建过的桥

　　椒江特大桥--143m桩深纪录

　　细数徐工XR550D这些年

　　建过的桥

　　椒江特大桥--143m桩深纪录

　　在杭绍台铁路椒江特大桥建设项目施工时，徐工基础对参与施工的旋挖钻机XR550D在性能上进行了大幅提升，可满足最大钻孔直径3.5m、最大钻孔深度146m的施工。不负众望，徐工XR550D将国内旋挖钻机超深桩施工纪录刷新到143m！

　　施工中先使用徐工XR400D、XRS1050钻进100m深度，然后使用XR550D进行接力施工。项目施工质量高，垂直度均小于0.3%，其高质、高效的打桩效果得到了项目部及用户的高度认可。

　　南沙港西江特大桥--世界第一斜拉桥

　　五台徐工XR550D旋挖钻机气势恢宏，屹立在广州南沙港铁路西江特大桥施工现场，助力主桥墩桩基工程。西江特大桥主桥采用钢箱混合双主梁等高塔斜拉桥，主跨600米，全桥长1118.7米，居同类铁路斜拉桥跨度世界第一。

　　面对复杂的硬质地层，拥有普通模式和入岩模式动力头的徐工XR550D，分别针对土层和岩层作业,极大提高了施工效率;同时动力头具有自动旋转功能，在两种模式下转速可调换，轻松征服了120Mpa的青沙岩，以2-3天一根桩的效率赢得了业主以及施工方的认可。

　　宜宾临港长江大桥--宽度最大公铁两用桥

　　宜宾临港长江大桥为川南城际铁路的控制性工程，大桥全长1742米、主跨长度522米，桥宽63.9米，采用全国首创的公铁平层设计，建成后将成为世界上宽度及跨度第一的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

　　在这项世界级的工程项目中，徐工多台XR550D以自主研发的旋挖钻机专用H型液压伸缩式履带底盘、大直径回转支承，保证了超强的稳定性，并配备132m全单排绳主卷扬技术，克服了长江水流湍急以及砂岩硬度高等复杂的地质情况，安全又高效地完成直径2.5米、深度65米不等的群桩设计。

　　武汉青山长江大桥--重要的过江通道

　　在武汉青山长江大桥施工中，徐工XR550D承担着打桩任务，以钻杆可视化系统、防带杆功能、动力头自动定位旋转等多项智能化技术，大大提升了施工效率，让智能制造的高端气息弥漫全场！

　　纸短实力长。徐工XR550D主要满足于国内特大桥桩、高速铁路、高速公路等大型工程建设的市场需求。赤壁长江大桥、深中通道、钱塘桥新建大桥等重大工程项目都少不了徐工XR550D这个大功臣。

　　真可谓流水的大桥   铁打的徐工XR550D!