提要：1963年，徐工成功研发了中国首台5t汽车起重机，2000年，徐工K系列汽车起重机产品的推出，开启了我国工程起重机系列化自主研发的篇章。历经一甲子风雨，徐工始终秉承“技术领先、用不毁”做成工艺品的金标准，坚守“价值营销”的发展理念，深耕技术创新，聚焦用户价值。今天，凭借第20万台轮式起重机下线的骄人数据，徐工起重机荣冠全球！

　　2020年3月25日，徐工“第20万台”轮式起重机下线暨12款新品首发观礼通道开启。在疫情尚未完全解除的当下，徐工通过“云发布”的方式将这一重磅信息传递给行业。正如徐工的每一次产品发布都格外引人关注一样，此次也不例外。

　　20万台意味着什么？

　　20万台是什么概念？据不完全统计，这相当于当前全球在用轮式起重机总量的1/3，也就是说平均每3台轮式起重机中，就有一台徐工起重的，或者说就有一台MADE IN CHINA。如果要给这个数字加上一个时间的话，从1963年首台徐工5t汽车起重机诞生到现在近60年，这其中，徐工用47年的时间，在2010年达到轮式起重机销量第1个10万台，而第二个10万台则仅用了10年。

　　在中国工程起重机发展长河中，真正对行业发展产生“质”的推动的，其实是2000年徐工完全自主研发的K系列产品，倘若以这个为节点，到现在正好20年。不管是10年，还是20年，抑或是如今的20万台，这些数字无论对徐工起重，还是对中国工程起重机行业，都不仅仅是一个节点。

　　1963年，徐工成功研发了中国首台5吨汽车起重机，拉开了国产品牌研制汽车起重机的序幕。但直到2000年，徐工K系列汽车起重机的推出，才真正开创了中国工程起重机自主研发的道路。那时，徐工起重机的年销量不过1000台，全球包括中国在内的用户手中，仍然以外资品牌起重机为主。一如徐工肩负起中国工程起重机自主创新的使命，K系列仅仅是第一步，紧跟着便有了2002年全地面起重机的推出。

　　正当人们对中国自己制造的全地面起重机质疑声四起时，2002年，徐工起重机以2633台、占比中国市场40%的成绩，坐上中国汽车起重机行业第一把交椅，打消了所有人的疑虑。2003年，徐工起重机又以销量和销售额分别达到近4500台和24亿元，分列世界第一和中国第一。从那时起，徐工便“悄然”开启了“中国制造”的霸主之旅：大吨位化、系列化、平台化、智能化……

　　如今，历经多年市场沉浮，凭借日益过硬的综合实力与竞争力，徐工在强手环伺的竞争中依然牢牢挺立在世界工程起重机前列，而其所承载的“中国制造”已经成为全球工程机械用户最具信赖的品质代表之一。

　　价值营销，GOING ON

　　“价值营销”——2018年年初，孙建忠将这四个字扎根到徐工起重机后，便成为其对用户始终不变的承诺，而变得是在这一理念指引下不断诞生的涵盖不同用户群体的高价值产品。徐工起重机第20万台下线现场同时展出的12款新品，就是对这一理念的再次践行。

　　在日益激烈的施工竞争中，如何进一步保障产品安全性？如何获得更高的吊装性能？如何让产品更人性，降低驾驶员和维保人员的工作难度，提升工作舒适性？

　　单增海介绍，“此次推出的这12款新品，是针对用户对不同产品需求而推出的多款设备，但所有产品都是基于G1平台全面升级液压、动力、控制等各系统后的新品，可靠性水平提升10%~15%，报修率下降30%。而为满足用户对产品重载、快速转场的需求，产品配备了全轮转向底盘，极大地降低了产品转场作业的复杂度，提高了转场效率。”

　　谈及价格，单增海毫不避讳的表示，“与业内其他同级别产品相比，徐工起重机的产品价格都不是最优惠的，但产品所提供的价值一定是用户最需要的。”如今的徐工起重机械，永远要做那个最懂产品和应用的一员，如果一定要说价格，或者这是徐工起重机与其他产品最小的区别。

　　其实，当下行业的日子并不好过，疫情的肆虐一度打乱了所有人的节奏。但徐工用第20万台轮式起重机的下线以及12款新产品的推出，向大家呈现了那个在珠峰登顶过程中始终保持“最好状态的自己”，正如孙建忠所说，“20万台不仅是一个市场规模的体现，更体现了徐工在核心技术方面的研发和创新能力的提升，体现了中国工程起重机产业在全球市场的突破。”

　　在这样一个特殊的时间节点，徐工用自己的方式，诠释了作为行业领军企业，在保障用户利益方面不断提供更具价值产品的精准发力，在准确解读应用领域需求方面的深刻认知，在持续引领和推动行业可持续健康发展方面的使命担当。徐工起重机，够硬，GOING！