西安至宝鸡客运专线被誉为横穿陕西关中地区的“金腰带”，这条线于2009年12月11日正式开工，是国家实施西部大开发战略的重点项目。在西宝线上，三一桩机有80多台不同型号的设备参与“编织”这条全长 138公里的“金腰带”，成为了参建数量最多的桩机品牌。这里每天都发生着许多让人感动的服务故事。

　　■“真的辛苦你们了”

　　来自三一桩机陕西服务分公司的李书锋告诉笔者，西宝线施工前期，位于荒郊野岭的工地连帐篷都没有。当时工程刚开工，服务车比较紧张，工地旁边又不通公交车，他们每天只能步行十几里地从镇上赶到工地，下班再步行一个多小时回去。

　　那时正值陕西的冬季，天气格外寒冷。三一桩机的服务工程师们每天坚持走近30里路往返于工地与住所之间。即使客户深夜打来电话求助，他们也同样赶往工地，解决问题。有一次，客户看到三一一位服务工程师哈着热气、搓着双手赶到工地，连忙上去紧握他的手说：“每天走这么远，真的辛苦你们了!”

　　■“请不要让他走”

　　一次，三一的旋挖钻在西宝线上一个碎石堆上打孔，打到20米处的时候，旋挖钻机突然就打不动了，客户从未遇到过这种情况，马上求助于三一的一名服务工程师，他叫邱万云。

　　邱万云是一位老师傅，由于经验丰富，在工地上被客户们视为设备的“保护神”。他凭借以往的经验判断，应该是一块巨石阻挡了钻头的前进，“石头的直径大于钻头的直径，一味蛮干肯定是不行的。”

　　于是他先用筒钻配合螺旋钻将大石头打碎成小块，再用钻具把碎石往外捞。几个小时过后，终于消灭了这只“拦路虎”。

　　在完成了该段的主要施工以及操作手培训后，三一的服务工程师们必须奔赴下一个施工段开展服务工作。但邱万云却“破例”留下了。

　　原来客户担心他走后，工程再遇到问题就没人可以解决了。客户甚至给三一打来电话，“只有他在，我们心里才踏实，请不要让他走，让他一个人留下，直到工程结束好吗?”

　　在三一的服务工程师陆续离开后，邱万云仍坚守在工地上，“服务与工法相结合，真的是超越了客户的期望啊。”

　　■“全让三一来打”

　　在西宝线的施工中，将新建特大桥及大中桥19座，占线路总长的87%。

　　在西宝线石头河特大桥施工工段，由于河的中间及两岸都是碎石，旋挖钻机打孔难度很大。当时三一的设备负责河中间与河东岸的施工，河的西面则由其他品牌的设备打孔。

　　面对复杂的地质，河西的孔一直钻不下去，而三一的6台设备则每台每天都能保证钻两个孔。过了几天，施工单位看在眼里，急在心里，“把河西的设备换掉，全让三一的设备来打，只有他们的机器能打，而且又快又好，不影响工程进度。”就这样，整个石头河段成了三一旋挖钻机大展身手的舞台。(杨 翠)