导语：中联重科为中国12吨汽车起重机市场打开高端路线，推出ZTC121V451起重机新品，为客户带来了更有质量保障且富有灵性的高端选择。

　　在诺基亚统治全球手机市场的时代，“高端机”这一概念尚不清晰，直至乔布斯与他打造的iPhone 4登场，消费者才第一次被高端手机所征服。无处不在的灵性设计与极致顺心的使用体验，令消费者难以找到更好的替代品。

　　而中国汽车起重机行业，尤其是12吨起重机市场，正如同iPhone 4 出现前的手机行业，恰恰缺少一场高端风暴，消费者还不知道吊装行业同样拥有令人上瘾的高端机体验。

　　2020年2月下旬，中联重科推出ZTC121V451汽车起重机，第一次为消费者带来了12吨汽车起重机的高端选择。这款新品还有一个昵称叫做“小旋风”，似在预示着12吨汽车起重机市场高端风暴的到来。如果问驾驶高端汽车起重机作业是种怎样的体验，可以如此形容——就像使用高端手机，处处流露着灵性。“我们对产品进行了大量的人性化设计。”中联重科ZTC121V451产品设计工程师娄卫清表示。

　　重新定义底盘 坐在小旋风的驾驶室内，即便是见多识广的资深操作手也会感叹，这款高端机的高级感无处不在。小旋风的驾乘空间不仅宽松，还能让人感到身处卧室般的轻松惬意。 大空间设计带来的是更宽阔的视野，像从一般手机换成全面屏手机，视界焕然一新。通过大视野，操作手可以清晰观察到周身路况，倘若通往工地的路颠簸坎坷也无妨碍，小旋风所配置的具有液压减震功能的座椅可以让操作手实时开启“防抖”模式，加上宽阔的视野，操作手犹如置身于温暖的客厅中，正坐在沙发上看投影电视，安逸而舒适。

　　但大空间、大视野和液压减震座椅并不是坐在小旋风驾驶室内的第一感受，其重心之低才是最令人惊讶的。“坐在车里可以很明显感受到ZTC121V451的低底盘。”设计工程师说道。中联重科12吨汽车起重机新品采用中联全新自制的两桥底盘，大幅强化了低重心，并将车高限制在3.37米以下，当设备要经过低矮通道时，可以避免拆轮胎才能进场的尴尬情况。与此同时，中联自制底盘的低重心加强了整车的稳定性与操作性，是对操作手起吊体验的一次全面提升。“重心低只是一个方面，ZTC121V451的很多技术优势都建立在这款底盘的基础上。”设计工程师神秘地笑道。

　　细节服人 订单接到手，起重设备却过不去，对此很多吊装从业者都头疼不已。在行驶通过性问题上，小旋风在低底盘降低起重机高度的基础上，还配有可拆卸的前下防护，加之中国第一动力品牌潍柴旗下6.75L低速大扭矩发动机与6档同步变速箱的综合配套，这款新品的最高车速可狂奔至80km/h，最大爬坡度可达42°，绝对不负小旋风之名。曾经限制了很多汽车起重机的陡坡与狭隘路况已不再是问题，工地行驶通过性丝滑流畅。

　　抵达工地现场，在进行施工作业前，操作手必然要做一些准备工作。此时小旋风的灵性体验将进入新一阶段。由于底盘低，小旋风挂载的工具箱采用了下置设计，操作手不用费力便可在工具箱中拿放工具。此外，中联重科将工具箱加长加宽，其空间宛若次卧换别墅一般，平时不敢装、装不下的大物件都可轻松装载。

　　“我们不想让客户踩在台板上还要分心掌握自己的平衡。”设计工程师对小旋风采用的与车架平齐的大平面全走台板非常关注。不同于其他产品凹凸不平的台板，小旋风的大平面全走台板可让操作手行走与置物更加方便。此外，250L的大油箱大续航、全方位夜灯等诸多细节，皆是中联重科在客户想象之外所创造的人性化体验。

　　全方位起吊

　　众所周知，正前方起重一直是汽车起重机的薄弱之处，假如侧方起重的重量达到10吨，那么在没有第五支腿的情况下，正前方起重就要相应减少重量，否则便会面临翻车风险。

　　中联重科ZTC121V451真正意义上实现了全方位作业。由于它采用自制底盘，加装第五根支腿便成为了现实，客户可根据意愿自由选配。一旦加装第五支腿，小旋风将拥有360度全方位起重能力。除此以外，小旋风还是整车重量最重、支腿跨距最大的产品。低重心、大重量、大跨距、第五支腿，众多设计为小旋风提供了超越竞品的稳定性和全方位的作业能力。当小旋风伸出第五支腿的时候，收获的不仅是同行们惊奇的目光，还有全方位作业能力带来的高性能和高效率。值得一提的是，小旋风虽是12吨汽车起重机型谱中整车最重的产品，但其百公里行驶油耗仍低于25L，与竞品基本持平。

　　“卷扬单绳最大速度135m/min、起臂时间36s、伸臂时间58s。”设计工程师描述着小旋风的得意表现。这组数据意味着使用小旋风进行作业能够明显感受到轻快和迅速。这不仅得益于中联重科对小旋风液压系统的优化，还得益于中联重科自制的吊臂这一核心部件。

　　小旋风所装配的吊臂为四节U型臂，全伸31.1米，基本臂最大起重力矩为515kN·m，全伸臂最大起重力矩324kN·m，综合起重能力超出行业水平6%以上。“U型臂是我们自主设计的，吊臂截面非常优秀。”设计工程师说道。自主设计的U型截面使小旋风的吊臂在保证强度的基础上降低了整体重量，这让作业过程中的提升、回转、变幅等动作呈现出肉眼可见的平顺，直接为操作手带来了细腻的起吊体验与高效率。

　　维保触手可及

　　12吨吊装从业者大多会有一种共同的烦恼，在对汽车起重机进行维护保养时，要先抬起吊臂，再翻转驾驶室，才能触及动力系统。多年以来，用户对于汽车起重机维修保养的便捷性需求已然达到“刚需”的程度。“因为采用自制底盘，中联重科将小旋风的发动机置于驾驶室后方，打开发动机罩即可进行维护保养，非常方便，这在行业中是独一无二的。”设计工程师自豪地表示。对于小旋风，用户无需费心费力的做维保，有关保养的一切皆在中联产品设计的方寸之间。

　　近年来，12吨汽车起重机市场呈现一片红海，各大厂商均在此布局，新品迭出、眼花缭乱，但与红海相伴的还有一句更为重要的名言——“所有产品都值得重新做一遍。”即使经过几十年发展，中国12吨汽车起重机市场仍缺少拥有极致体验的高端产品，而这一次，中联重科的小旋风为行业开创了极致体验的先河。