12月10日，由三一自主研发的5台纯电动港口牵引车在厦门港海润码头正式投入运营，这是全国首批商用化的纯电动港口牵引车。

　　基于能源危机及环境污染等问题，发展新能源汽车已是大势所趋。然而，在码头运输行业中，经营者对纯电动牵引车依然持怀疑保守的态度，不确定新能源车型是否会对经营效益产生不利的影响。

　　三一基于丰富的港口设备生产经验和过硬的技术水平，推出纯电动牵引车，携手厦门港务控股集团用科技作出强势回应，打破质疑，引领行业发展。

　　三一纯电动港口牵引车技术特点

　　该款牵引车是一款4X2纯电动牵引车，整车自重仅为9250kg，从整车规格、驾驶室、底盘悬架来看，它跟一般燃油牵引车没有多大差别，动力系统才是它的技术关键之处。

　　1、驱动系统：双电机+2档变速箱该车充分考虑港口工况环境，空箱时单体机工作，重箱时双电机工作，10km/h-30km/h是电机的高效区间，比传统设计更加节能高效。电机额定总功率180KW，匹配一个结构简单的2挡变速箱，既让动力性和操控性得到提升，又减少了维修保养部件，有效降低故障率。

　　2、磷酸铁锂电池系统，按需配置该车电池类型为磷酸铁锂电池，具有安全性高、环保、循环寿命长等特点。电池组采用模块化设计，高压配电箱多合一，减少了零部件数量，可以有效降低整车故障率。该车的核定存储能量为268.7KWh，可以按需配置，满足不同码头工况的需求。

　　3、充电效率和制动能量回馈车辆配备双枪充电口，在快充模式下，60分钟即可充至95%。同时，该车的辅助电机作为制动能量的发电机，实现辅助制动作用，相当于一个缓速器，提升制动效能，并减少刹车片的磨损。

　　4、安全性提升驾驶室后增加防撞梁、侧面增加防护栏，安全性能大大提升。

　　三一纯电动港口牵引车作业性能

　　1、载重大、动力好

　　该款牵引车最大牵引质量55,000KG，可同时运载2个集装箱，与内燃机需要提高转速来获得大扭矩的特性不同，纯电动牵引车起步便可输出较强动力，0~30km/h加速小于25s。

　　2、充电快、续航长2018年，厦门港集装箱吞吐量完成1070.23万TEU，排名世界第十四位。码头日夜作业，续航问题是厦门港务控股集团选用三一非常重要的一点。据了解，该款牵引车在港口工况、车辆开空调的情况下，续航里程超过120公里（相当于18小时作业），充电一小时即可满足一天负荷作业。

　　3、经济账据测算，相较燃油车，按120km/日作业里程计算，三一纯电动集装箱牵引车可节省油料成本150,000元/年，节能维修成本8000元/年。由于纯电动车辆没有柴油车的噪音，即便是处于行驶状态，驾驶室也非常安静，采用偏置式的驾驶室，使得驾驶视野范围、稳定性、舒适性大大提高，让驾驶员的工作疲劳度大大降低，工作效率也随之提升。

　　这已经不是厦门港第一次采购三一纯电动产品，为响应国家“打赢蓝天保卫战”的号召，厦门港正积极打造新一代绿色生态港口，去年引进了三一纯电动的集装箱堆高机，今年继续加码，批量投用新能源牵引车。

　　三一海工将乘势而为，持续创新，聚焦绿色节能、数字化和智能化，不断推动港口码头智能化、绿色化发展。