2019年11月，我国重卡市场预计销售各类车型约9.4万辆，环比今年10月的9.13万辆上涨3%，比上年同期的8.93万辆增长5.3%。

　　重卡销量在近几个月同比连续增长，对比国内大环境，难免让人产生这样的疑问：为何经济形势不乐观，整体汽车市场下滑，重卡市场却还是如此热销呢？支撑重卡市场的因素是什么？让我们往下来看！

　　重卡行业四季度持续保持增长，原因有三

　　2019年11月，我国重卡市场预计销售新车9.4万辆，保持了自7月份以来的同比增长态势。重卡行业四季度需求过旺原因有三：

　　第一：大量国三车的淘汰置换。上海、宁波已经明表示2020年国三停运时间，同时会对国三车辆置换给予补贴。在政策利好下，上海、宁波需求大幅增长。现在市场上运行的重卡中，还有300万辆国三车辆。这些车辆有望在未来几年内全部淘汰。很多城市也有望效仿上海的重卡置换补贴政策，以吸引重卡落户当地。

　　第二：今年10月无锡桥梁坍塌事故发生后，各地持续加大对国道短途超载的治理力度，促进了新车的购买，这一因素，对于四季度重卡市场需求的上涨发挥了重要作用。

　　第三：2020年春节来得比较早，1月份就过年，各个重卡品牌经销商做库存和备货的时间也因此提前了，这对于11月和12月的重卡企业车辆订单增加有一定的促进效果。

　　年销增长大势所趋，东风重回第一，红岩江淮领衔增长

　　11月份过去后，今年1-11月的重卡市场累计销量达到107.44万辆，比上年同期的106.53万辆小幅增长1%。如果不出意外，2019年全年重卡市场的整体销量将超过115万辆，从而刷新我国重卡行业年销量的新纪录。

　　从最新数据可以看出，一汽解放11月份销售重卡1.75万辆，今年1-11月，解放重卡累计销售26.91万辆，同比增长7%，市场份额为25%，毋庸置疑，继续稳坐行业累计销量冠军宝座。

　　东风重卡11月份销售2.15万辆，今年以来第二次重回行业第一的位置（上一次是今年8月），并且同比快速增长27%。

　　中国重汽11月份销售重卡1.45万辆，今年1-11月累计销售16.59万辆。

　　陕汽集团11月份销售重卡约1.49万辆，今年1-11月累计销售15.90万辆，同比持平。

　　福田汽车11月份销售欧曼重卡约7900辆，1-11月累计销售7.92万辆。

　　上汽红岩11月份销售重卡5500辆，同比大幅上涨57%，连续第四个月保持增长态势。

　　大运重卡11月份销售3114辆，1-11月累计销售重卡29047辆，市场份额为2.7%，稳定保持行业第八。

　　徐工重卡11月份销售1746辆，同比增长6%。

　　华菱重卡11月份销售1876辆，月销量重回行业第九。

　　回顾2019年这11个月，集中爆发的“5.21”空车超载事件和无锡超载事件，让政府更加重视超载治理。超载车辆减少了单车装载量后，导致重卡需求量的增长。未来，如果国家继续出台治理超载的政策，以及加强监管，甚至超载入刑的话，那么还会增加重卡市场的需求量。

　　2019年最后一个月冲刺，重卡市场年销将会到达多少万辆？让我们拭目以待！