长期以来，我国高等级沥青路面结构都防水设计的，因为水损害影响路基强度﹑易产生路面坑洞，是产生沥青路面早期损坏的“元凶”之一。与此同时，防水路面的排水也是设计和施工中解决的重点问题之一，否则，雨天路面产生积水和“水飘”会对行车安全造成致命影响。然而，“堵不如疏”，近些年排水沥青路面的出现从另一个方向更好的解决了这一问题。集排水、降噪和增强安全行车功能的排水性路面铺装技术成为业界关注的热点。

　　作为我国公路养护设备行业的领跑者，河南高远圣工依靠雄厚的研发实力成功研制成我国首台排水性路面机能恢复车，成功解决排水性沥青路面养护难题。此次会议应主办委员会的邀请，盛装亮相2010年世博交通论坛既全国排水性路面技术现场研讨会，

高远圣工排水性路面机能恢复车在上海世博园道路作业

　　前景广阔的排水路面

　　排水性沥青路面起源于欧洲，目的是为了提高雨天行车的安全性和舒适性。国内外大量的研究表明，早期排水路面所用的沥青结合料黏度相对较低，在交通流量大的道路上应用容易产生较多病害，近几年逐渐向采用高黏度沥青方向发展。在国外，以日本为代表的高黏度沥青技术应用，成为日本建设高速公路排水路面的主要形式。

　　随着经济建设的发展，我国对排水路面的相关技术进行了较深入的研究，并在一些地区高速公路铺设了排水性沥青路面实验路段，为试验研究技术完善积累了丰富经验。在我国早期，排水路面采用普通沥青或一般的改性沥青作为胶结料，路面的耐久性、抗飞性等问题没有得到很好的解决，制约了排水沥青路面技术在我国的发展。随着日本高黏度改性沥青结料排水路面技术的应用，有效解决了排水沥青路面的耐久性。

　　高黏度剂――排水路面核心技术

　　核心技术决定了一门技术的优越性，高黏度改性剂技术便决定了排水性沥青路面技术的特性。普通的沥青铺筑排水路面，其强度不足，在交通荷载作用下路面容易被压密而变形，空隙率降低。同时由于黏度低，集料颗粒表面的油膜较薄，对老化较敏感，集料颗粒容易脱粒，造成路面松散。经验表明，在铺筑排水沥青路面必须使用聚合物改性沥青，特别是高黏度的改性沥青。

高远圣工排水性路面机能恢复车在上海世博园道路作业