伴随着中国城市的发展，报废汽车的数量与日俱增。如何环保、高效、安全的处理废旧汽车，并且最大化的进行废旧金属的回收利用成了时代需求。在更严苛的环保要求下，再生资源报废汽车拆解行业，人工费用持续上涨、明火作业对环境的污染、切割用的氧气乙炔费用、拆解过程安全事项、拆解效率等都是再生资源行业面临的难点。其实，在全国有很多的大型或者有先进管理理念的报废车拆解公司早已实现环保拆解，采用机械化作业取代人工落后拆解，这种机械化拆解设备就是汽车解体机。

　　说到汽车解体机，就不得不提“解体机先锋”神钢建机。早在1977年，神钢就率先在建筑拆除中取得突破，研发了降低噪音的静音破碎拆除法“nibble（切割拆除法）”；2006年，“世界工程高度最高的高楼解体机”SK3500D问世，并载入了当时的吉尼斯世界纪录；1979年，神钢研发出了日本首台汽车解体机，使金属拆卸工作效率得到飞跃性的提升。根据推算，神钢目前占有汽车解体机市场70%的份额。自2010年登陆中国市场以来，神钢更赢得了众多汽车解体机用户的好评。

　　在BICES 2019展会上，神钢建机SK210D-10多功能解体机、SK350DLC-10抓钢机闪亮登场，为海内外观众带来了一场“硬科技”盛宴。现场，中国工程机械信息网（6300.net）对话神钢建机（中国）有限公司企画本部 经营企画部部长 周磊先生，一起探秘历经40年磨砺的神钢“神器”如何在中国市场实力圈粉。

　　应环境之需，汽车解体“利器”助力绿色事业

　　中国物资再生协会预测，2021年中国的报废机动车将超936万辆。但截至2019年6月，正式注册的汽车报废公司仅有732家，这么算下来，平均一家公司就要拆1万多辆汽车，手动拆解的话一天只能拆4辆，无法满足市场的庞大需求。在这种情况下，让生产快速进入机械化时代，就成了汽车拆解行业的“刚需”。周总表示，多年来，“爱护地球，爱护环境”是神钢一直以来坚守的信条，“低油耗”、“节能高效”，是行业用户给神钢建机贴上的最佳标签。作为汽车拆解设备的研发、制造先驱，神钢以优质的产品和服务在日本报废汽车拆解业界树立起了汽车解体机领导者的地位。

　　周总介绍，神钢建机解体机有两种，一种是汽车解体机，一种是多功能解体机。汽车解体机是汽车拆卸专用的解体机；多功能解体机不仅能拆汽车，还能拆解各种各样的金属制品。“采用神钢汽车拆解机，一天可拆除60辆汽车，一台解体机能替代15个人工。对于更加精细的拆解，神钢设备也不在话下。”

　　据悉，神钢建机SK210D-10多功能解体机根据拆解物的大小，配备可固定拆解物的自主开发的开闭式夹臂，而专用液压剪能像人的手指那样抓住细小的部件，让精细化的拆解分类得到实现，整机原厂开发保证了工作装置与主机的最优匹配和高效作业。而另一明星产品神钢建机SK350DLC-10抓钢机，是对废弃钢料进行抓取，放置，配置了专用的小臂和大臂确保了作业范围半径，并拥有可升降式驾驶室，在不同的环境中都可以使用，大大提升了废铁装载效率。“神钢建机多功能解体机、抓钢机大大解放了人力，不仅提高了工作效率，还保障了作业人员的安全。”

　　“深耕中国市场，神钢建机（中国）不改低油耗的王者本色，始终引领全球低油耗技术，积极创新，满足客户需求，持续为市场提供高耐久、高效率的产品。相信随着中国汽车拆解业的进一步发展，以机械代替人工拆解成为主流，神钢汽车解体机必将成为现代化报废汽车拆解企业的首选！”

　　深耕中国市场，“黑科技”加持智能升级

　　自1994年进入中国市场，神钢建机扎根中国市场已经25载。截止2019年8月，神钢建机在中国地区已设立2家生产基地，4大销售中心。多年来，神钢建机始终坚持“用户第一”和“挑战精神”通过多年的技术积累与沉淀，逐步成为中国挖掘机用户信赖的品牌。

　　在提高产品的易操作性和施工效率的同时，神钢建机更不忘为进步的技术和崭新的时代提供最合适的施工环境为目标，致力于打造满足时代需求的产品。

　　如今，智能模式、无人化施工、远程操控已逐渐成为用户对“先进技术”的理解。对于神钢建机而言，能够为用户带来最真正有价值的产品，就是先进技术。作为本次参展BICES 2019的亮点，神钢建机引以为傲的四大“黑科技”：智能施工——挖掘机作业导航、Kscan——独特的预防保全系统、K-EYE PRO——防止事故的发生、K-DIVE—对现场远程操控等概念模型也在展会现场亮相。

　　周总指出，远程智能是工程机械设备未来非常重要的市场方向，用户可从其它地方对任何工地现场进行远程操控。例如，在北京的办公室，就能操作位于成都和上海的工地现场的机械进行施工，对于严苛环境更加适用。5G在未来数字化工业领域前景无限，神钢机械的远程操作系统“K-DIVE”，就运用新一代的移动通信技术——5G，打造“谁都能工作的工地”。操作者无需到远方的工地现场或工作条件比较艰苦的现场，在舒适的办公室内，即可操作位于工地现场的建设机械。神钢建机将会在不久的将来将此系统应用于实际生活，让更智慧的设备助力创造更美好的生活！

　　行业评论：

　　未来学家托夫勒在《第三次浪潮》中曾如此预言：“继农业革命、工业革命、计算机革命之后，影响人类生存发展的又一次浪潮，将是世纪之交时要出现的垃圾革命。”促进再生资源回收，合理利用再生资源，既能缓解原生能源的供应压力，又能减轻环境污染，从而形成绿色低碳的循环经济模式，促进可持续发展的进程。而报废汽车所含的有价资源较多，其中，废钢等黑色金属约占70%，铜铝等有色金属约占10%，其他物料约占20%。而且废钢铁、有色金属90%以上都可以回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可达50%以上，再回收利用价值大。

　　中国再生资源回收利用协会报废车分会认为，根据国内汽车保有量的增长规律及报废年限规律来看，在2020年前后，我国报废机动车将迎来快速增长期。如果按2018年全国乘用车累计销售2235.1万辆计算，根据国际的新车销量占报废车的比例70%-80%来推算，我国2019年老旧车淘汰数据将突破1000万辆，回收拆解率以及拆解规模也将随之增长和扩大，回收拆解将迎“掘金时代”。期待以“与环境共生”作为产品研发使命的神钢建机抓住机遇，勇于创新，为中国市场用户打造更好的产品和服务，为摸索适合中国国情、成本可控、成果可见的资源回收利用新模式贡献力量，“GO！GREEN”！