2019年6月，JCB宣布符合欧盟非道路5阶段排放的JCB DieselMAX 3.0升4缸发动机正式上市。

　　与4.4升EcoMAX 欧盟4阶段发动机相比较，这款发动机外观尺寸减小了24%，重量减轻了30%，但输出扭矩高出了10%，油耗节省了5%。发动机使用创新性的颗粒排放物和NOx控制技术模块，与柴油颗粒过滤器DPF和柴油氧化催化剂DOC一同集成到一个单元上。此外，发动机自动停机技术，也降低了污染物排放。

　　3.0升JCB DieselMAX 发动机输出功率为55kw(74hp)，输出扭矩达到了行业领先的440Nm@1150rpm，比4.4升EcoMAX 4阶段发动机的输出扭矩高出了10%，CO2排放量降低了5%，油耗降低了5%。得益于500小时的保养间隔期、液压气门间隙调节器和终身密封良好的曲轴箱通风CCV模块，延长了滤清器更换间隔时间，服务维护成本也由此降低了30%。

　　发动机配备四个电火花塞，寒冷天气更容易启动，启动时间更短。发动机电控模块与JCB的LiveLink远程监控系统完全集成，能为客户和经销商实时提供重要的运行信息。JCB全球代理商还将提供JCB支持的DPF/DOC翻新项目，能够为出口至非排放或低排放地区的二手设备提供技术解决方案。更紧凑的发动机尺寸，可以让JCB工程师安装发动机和后处理装置时，拥有更好的安装便利性。

　　欧盟5阶段的JCBDieselMAX 3.0L 4缸发动机，将首先列装在531、535、540伸缩臂叉装车Loadall型号，3CX挖掘装载机，大平台滑移装载机，紧凑型履带式装载机，6-9吨翻斗车，越野叉车RTFL和13吨挖掘机上，以满足即将到来的欧盟非道路五阶段排放标准。