2019年2月11日，北京市生态环境局发布《关于北京市实施第六阶段机动车排放标准的通告（征求意见稿）》，对国六实施标准做出了明确的要求。

　　为进一步加大机动车污染防治力度，持续改善环境空气质量。自2019年7月1日起，在本市销售和登记注册的重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。

　　自2020年1月1日起，在本市销售和登记注册的轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。

　　对于在本通告规定的标准实施日期之后销售不符合国六b排放标准车辆的，将由市场监管部门依法追究法律责任。而对于不符合本通告要求的车辆，北京市公安局公安交通管理局不予办理车辆注册登记手续。

　　国六来了对机主、厂商

　　会带来哪些影响？

　　1、二手机贬值加快，换车频率变低

　　国六标准实施后，“国三国四车或将面临淘汰，而国五车价下降几乎成定局。

　　虽然“国五”的车辆可以正常使用，但二手车过户难度较大，收购及流通渠道明显收窄。价格暴跌，二手车商拒收，想要卖掉自己的车，有可能并不划算，间接导致了消费者换车的积极性变低。

　　2、生产研发成本增加，车价上涨

　　为了适应“国六”标准，这就不得不在车辆排放环节的技术研发和资源上投入更多精力和财力。据估算，20吨的挖掘机加一个DPF除黑烟，成本就要增加2万多。

　　3、油品品质能否匹配国六标准

　　大力推出国六标准的举措值得肯定，但“国四”以上的燃油还未能供应全国，在国六标准实施前，能够落实国六排放标准的油品升级工作成了机主们亟待关心的问题。

　　4、机主经营成本增加，处罚风险增加

　　现在不少地区要求安装柴油车颗粒物捕集器(DPF)，目前北京、深圳、天津、山东、成都都明确提出规定柴油车加装DPF。加装DPF才能上牌，据估算，20吨的挖掘机加一个DPF除黑烟，成本就要增加2万多，挖机老板愿意掏这个钱吗？

　　5、直接报废，拿补贴

　　按照2017年工程机械保有量约为720万台，加上设备的寿命周期，预计到2020年，每年的工程机械报废台量将高达120万台。其中主要集中在国三及国三以下！

　　各地出台相应的报废补贴方案，根据各地区补贴款多少不一，但是也都补不了多少。

　　国六终于还是来了！

　　各位挖友做好准备了吗？

　　加装DPF设备，还是报废？还是...、