根据相关统计数据显示，2018年国内主要起重机销售数量如下

　　履带式起重机 ：1828台，同比2017年增长35%

　　全地面起重机：206台，同比2017年增长54%

　　汽车式起重机：32072台，同比2017年增长57%

　　以上数据只包括已交付的车辆数量，不包括已签订单未交付的车辆，看到以上的数据，是不是想起来当年提钱抢车的现象。我们通过详细数据分析，到底哪种车型销量最多，各自占比例又是多少（以下内容只做数据分析，没有固定结论，也不针对任何厂家）

　　2018年全地面起重机销售主要在350T以下的车型，这种车型一般局限于当地租赁使用，原有车型大部分为60米主臂以下，这几年经过厂家升级改造，新款车型主臂长度均在70米以上，两者在性能差距上越来越明显。

　　按投资收益来说，老款车辆已大部分已回收成本，租赁单价上下浮动对老款车型影响不大，但局限于产品的特性，在租赁选型上优势不在，业务方向会有一定的局限；但对于新款来说，未来不确定的因素太多，三年回本的现象不会再出现了，回本的年限可能需要6-8年，未来可能需要多方面开展业务，发挥设备优势，提高租赁客单价，减少坏帐现象出现。

　　汽车式起重机25T以下占全年销量的80%以下，数量达到了25000台左右，按全国有300个城市计算，每个城市平均约增加80台左右，这还只是理论数据，如果按城市的活跃度来说，有可能个别城市增加100台以上。

　　虽然环保要求对车辆的排放要求越来越严，国二等车辆出现各种限制性政策，但考虑广大车主的切身利益，有关部门没有采取“一刀切”的方式进行管理。也就是说原有车辆没有因为年限的原因报废，与现购新车并存于市场之中，无形也增加了相互竞争可能。未来租赁价格可能还是用车单位选用车辆的主要因素，但不能否认的是服务质量、规模体量、垫款能力等综合能力也是成交的潜在因素

　　截止2018年年度，全国履带式起重机保有量约35000台左右，虽然占有起重机市场的总量不足10%, 但履带式起重机就工作场景有局限性，虽然目前市场比较活跃，但受有关政策的调控影响比较大，近年来风电建设、化工建设、交通建设等项目开展比较多，但是一般工程工期不会超过三年，然而履带吊新车投资回报一般需要5年以上，未来我们如何渡过经营过渡期才是我们的工作重点。

　　写在最后:写下这个文章不想给大家讲道理，同一个文章，不同的人会看到不同的侧重点，因为每个人的处境不同。不是说厂家疯狂卖车就不好，也不是说大家买新车就是错。毕竟在日常经营过程中，除了你自己，没有人帮你。

　　2019年！吊装人加油！