分析人士认为，只有建立规范统一的铁矿石进口市场秩序，在今后的谈判中，才能拥有跟矿商分庭抗礼的前提，“在铁矿石谈判的敏感时期，整顿对缓解目前的谈判形势多少会有一定作用。”

　　处于僵局的铁矿石谈判，让新财年铁矿石长协价结算日——4月1日又一次失去了“意义”。

　　昨日(4月1日)，记者采访国内多家钢厂了解到，中方与铁矿石巨头的铁矿石谈判还未结束，到1日也无实质性进展。

　　“中钢协之所以不接受季度定价，主要是考虑市场稳定性。如果抛开市场平稳，短期季度价也是不错的选择。”联合金属网分析师如是说。

　　记者还从中钢协内部人士处获悉，中钢协与五矿商会将于今日召开紧急闭门会议，商讨如何对有铁矿石进口资质的钢铁企业和贸易商进行整顿。

　　矿商：制造紧张气氛施压

　　湖南华菱钢铁集团一位不愿具名的高层向记者表示，目前还没有收到有关谈判结果的信息，“现在外界传言很多，让人看不清最终结果会怎样。”

　　“往年多次出现过谈判延长的情况，4月1日已经失去了原有意义”，兰格钢铁网分析师孙明表示，从往年谈判的情况看，谈判时间延长很正常，甚至到6月、7月份出来结果也不奇怪。

　　据悉，为了让中方尽快接受新协议价，铁矿石巨头可谓“用心良苦”。

　　记者从多家钢企了解到，国内一些钢厂想拿长协价已经很难，处于垄断地位的三大矿商为了营造对己方有利的市场氛围，逼中方接受新协议价，正通过控制铁矿石供应量来制造紧张气氛。

　　一位与京唐港联系密切的钢企人士告诉记者，目前京唐港的铁矿石到岸价为150万吨左右，与正常需求相比，这个量远远不够。

　　另一方面，三大巨头还通过大量租船来拉高海运费，抬高以到岸价结算的现货矿价。

　　“在拉抬现货价的同时，三大巨头还会向一些钢厂抛出缩减长协供应量的要求，以制造紧张情绪。”孙明说。

　　面对矿商的一系列举动，中国官方的态度依然坚决。

　　日前，在2010年中国铁矿石会议现场，工信部原材料司巡视员贾银松表态，中方手中仍然握有坚持铁矿石长协定价的筹码，“我们的市场需求就是最大的筹码。”他认为，一旦以铁矿石价格指数为基准订立长协价格，今年将肯定出现对指数的炒作，从而会继续推高铁矿石原料价格。