“爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏。”逢年过节燃放爆竹，这种习俗古已有之，一直延续到今天。虽然出于环境保护的角度，很多地方已不再允许燃放，但燃放爆竹的大部分时候还是给人以欢乐的气氛的。然而在发动机中放爆竹的话，显然不是那么让人满意。

　　随着汽车深入人们的日常生活，越来越多的用车问题也暴露出来。发动机爆震也是一个比较常见的问题，很多对此不太了解的朋友听了这个词，感到很困惑，觉得比较深奥，不太好理解。其实发动机爆震并不复杂，只要明确了汽油发动机上，爆震产生的原理、导致爆震的因素等 ，就可以从更本上减少此类危害的发生。

　　发动机爆震的形成

　　混合气 (空气与燃油充分的混合) 在进气行程进入燃烧室后，活塞在压缩行程时便将其压缩，火花塞将高压混合气点燃后，其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力。发动机燃烧虽可以用三言两语简单的形容，但光是内燃机的燃烧研究，就纷繁复杂，所以要真正了解发动机，是要花很多工夫的。正是因为发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆震”就是一种不正常燃烧。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

　　“爆震”除了使引擎震动加剧外，同时产生敲击声、降低引擎出力、损伤引擎结构。爆震可说是引擎设计者的天敌，许多提升马力、降低油耗、减少污染的设计，如提高压缩比、增压装置、提高汽缸壁工作温度等，都因为爆震的产生而受到限制。

　　爆震的特性

　　爆震的特性是开始时点火及燃烧波的传播都正常，但是最后应该燃烧的一部份油气，我们称为“尾气”，因为受了燃烧后气体膨胀所造成的压缩作用，使其体积缩小、温度和压力升高，在燃烧波尚未传到该处之前，一部份油气的温度已经达到自燃点，到达自燃点後在经过一段时间的自燃点火延迟後就会自行引燃，迅速向外传播，而当正常燃烧和爆震两个方向相反的燃烧压力波相遇时，会产生剧烈的气体震动，并发出特有的金属撞击声，所以称为“爆震”。

　　爆震的分类

　　轻微的爆震无法被人的感官所察觉，在此我们称它为无感爆震，因此当你能感觉得到引擎爆震所产生的噪音和震动时，这时的爆震情况已经严重得超乎你的想像，我们称它为有感爆震。有感爆震持续一段时间後，将使得活塞、汽缸头、汽门、活塞环等，产生严重的损坏。

　　总而言之，爆震是汽缸中复杂的异常燃烧现象，归纳其发生的原因可分为温度过高和压力过高。燃烧室与汽缸壁过热、进气过热、点火提前、压缩比太高、进气压力过高、燃烧室积碳、汽油辛烷值太低都是造成爆震的主因。例如，若选用辛烷值较低的汽油就会导致压缩比高的汽车引擎无力或过热。设计上，如果燃烧室的设计存在缺陷会从根本上产生爆震。只有从设计到应用都充分的考虑到各方面的因素，才能从根本上减弱或除去汽车爆震带来的安全隐患。