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长三角一小时经济圈 异地同城效应放大
www.6300.net   2010-03-18  中国工程机械信息网
导读:  地铁二号线奔驰着,从上海市中心直达新落成的虹桥机场2号航站楼。走进虹桥交通枢纽的东交通中心,各类中英文图标指示着前往地铁、公车、铁路、航运、磁悬浮的方向。大型的电子信息牌以及互动信息查询系统, ...

  地铁二号线奔驰着,从上海市中心直达新落成的虹桥机场2号航站楼。走进虹桥交通枢纽的东交通中心,各类中英文图标指示着前往地铁、公车、铁路、航运、磁悬浮的方向。大型的电子信息牌以及互动信息查询系统,列出通向浦东机场、1号航站楼、市区各处以及外省市的交通工具及乘坐地点。

  这纵横交错的立体式交通枢纽,不仅意味着上海市区交通压力将得到缓解,也意味着长三角“一小时经济圈”中,各城市与上海的异地同城效应将进一步放大。

  昆山:1030快速交通体系

  据花桥国际商务区新闻科长罗女士向《第一财经日报》记者介绍,法国凯捷集团(下称“凯捷”)在浦东张江软件园的中国区总部,有可能于今年迁入花桥国际商务城。

  凯捷在2008年时就将其全球交付与共享中心设在花桥国际商务区,而非其中国区总部所在的浦东张江软件园,一度引发“凯捷为何出走”的讨论。

  对于凯捷来说,花桥的魅力何在?

  凯捷大中华区董事会主席及首席执行官陈波在陈述如此布局时,首先提到的还是区位优势。以上海的虹桥综合交通枢纽为依托,昆山在2010年将实现与上海的“1030”交通时空效应,即从商务城出发,10分钟到虹桥枢纽站,30分钟到上海市中心。

  这样的快速交通体系,无疑是跨国公司落户昆山的首要考虑。罗女士对本报记者说,除了凯捷以外,花桥国际商务城已经累计引进包括华道数据、中金数据、远洋数据等80多个服务业项目,总投资达300多亿元。

  “我们发展金融外包服务产业,绝不是要和上海竞争,而是上海不搞的,由我们来搞。”昆山市委书记张国华曾如此解释。

  在他看来,所有国际金融机构都会在上海设总部,但是一些后勤的金融工序,如票据的处理等,如果在陆家嘴的高级写字楼里进行,就会造成过高的成本。昆山正好可以承接这类业务转移。

  上海社会科学院城市化发展中心主任郁鸿胜曾对本报记者说:“上海有29种制造产业,除了优势和支柱产业外,约有20种弱势或劣势产业要转移到周边地区。”

  这种弱势与劣势并不一定是产业本身的问题,而是相对上海的高商务成本而言,一旦转移就有可能变成优势产业。虹桥枢纽拉近了与周边城市的距离,那么受益于上海产业转移的范围会更大,深度会更强。

  南通:辐射二三线城市

  借苏通大桥而融入长三角“一小时经济圈”的南通市,拥有“一小时经济圈”中唯一一个同时具备深水港和土地资源的港口——吕四港。吕四港和位于上海之南的北仑港,将成为上海航运的南北两翼,共同为上海港分流。

  相对昆山与上海建设金融中心的产业对接的定位,南通则聚焦于承接上海的航运产业转移。对于要建设国际航运中心的上海来说,通过南通和宁波这两个南北航运分中心的分工协作,实现货物的合理分流,才可能进一步提升上海港的“软实力”。

  除了航运产业实现对接以外,虹桥枢纽以及各条跨江大通道,正在大大缩短苏中地区中小城市和上海的经济距离,并把这些中小城市进一步纳入上海经济圈的核心圈层范围内。

  直接受益于长三角“一小时经济圈”的南通,已经成为苏中地区的交通枢纽和经济中心。而在南通的辐射下,盐城、泰州、靖江和启东等二、三级城市也将随之发展起来,城市之间距离的缩短,将直接促进苏中和苏北地区整体经济发展和城市等级跨越性的提升。

  目前,南通还在构想沪苏通“小金三角”。即以上海为中心,在1小时交通圈基础上形成上海、苏州、南通三市构成的新型城市组团。很显然,虹桥枢纽将会强化这种城市间的联系。

  “长三角城市之间的距离,是核心城市上海与周边城市互动效应的关键因素,距离越近,城市间产业分工和合作的程度就越高,上海对其的辐射和带动作用就越强。”上海浦东改革与发展研究院院长姚锡棠如此说。

  当然,虹桥枢纽也只是长三角南北两翼交通大平台的一个环节,此前长三角三条大通道的建设同样具有基础性作用,再加上沪杭、沪宁、宁杭城际铁路的修建和开通,长三角的重心在北上的同时也在南移,上海、南京、杭州、宁波可能一起共同构成长三角未来的菱形城市空间格局。周边稍小的城市群也可以借力几大核心城市群,要么与之接轨形成产业梯度,要么跨越式发展跻身其中。

来源:凤凰财经    打 印    关 闭
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