2009年是危机与机遇并存的一年，面对国际金融危机的冲击，广西玉柴集团紧紧围绕“内练外筑，蓄力发展”的经营方针，以信心应对危机，以创新构筑实力，以服务巩固市场，大力构筑“发动机产品链”、“工程机械产品链”两条产品链的优势。从销售收入提高到企业经营效益趋好，结构调整初显成效，经营业绩超同期、超预期、超记录，“玉柴模式”在竞争中成为行业标杆。

　　2010年是玉柴集团“十一五”战略目标的收官年，也是玉柴集团“十二五”规划的对接年。承接2009年“内练外筑”的工作重心，玉柴集团确定了“续内练，保目标，筑后劲”的经营方针，提出了销售收入突破300亿元大关的目标。玉柴集团将通过持续开展“内练”工作，提升公司的管理水平和经营质量，构筑发展后劲，为“十二五”规划全面启动实施奠定基础。

　　一点突破全面推进2009年，玉柴集团实现销售收入271.97亿元、同比增长29.58%。其中，发动机板块实现销售收入160.53亿元，同比增长31.04%，发动机销售量突破67万台，连续9年位于国内同行首位;物流汽贸板块销售收入23.72亿元，同比增长41%;工程机械板块销售收入18.13亿元，同比增长59.35%;能源化工板块销售收入30.94亿元，同比增长20.73%;零部件板块销售收入33.33亿元，同比增长7.98%。

　　从发动机板块一枝独秀到六大产业板块全部实现大面积增长，玉柴旗下的10亿级子公司也从4个增加到6个。在海外市场，借助中国东盟自贸区即将建成的东风，出口东盟国家实现逆势增长25%，领先行业。

　　内练外筑蓄力发展2009年初，玉柴与所有企业一样，都遭遇前所未有的“市场危机”和“国际金融危机”。为突破“双重”危机的威胁，玉柴深入贯彻落实科学发展观，辩证看待金融危机的影响，认为，危机不是没有需求，而是发生了需求转移。随着国家拉动内需政策的实施，中国汽车行业一定会出现暖春行情。因此玉柴提出“内练外筑，蓄力发展”的目标，认真识别管理和工作中的弱项，不断改进，使企业在危机中锻炼了强健肌体。在研发上，找准市场定位，开发更适合市场的产品，在此基础上，强化员工危机意识，注重调动和发挥，形成强大合力，一致克服困难挑战危机：在1月份的订单低谷时，大家不气馁，苦练功;在2月份的订单飙升时，大家鼓足劲，拼产出，最终顺利突破双重危机影响，创造了新的辉煌。

　　危中取机逆市飞扬在发动机市场，玉柴强化市场总体策划能力，提升专业板块市场运作质量和水平，优化服务网络，强化配件服务保障力度，提升区域市场建设管理能力。例如，瞄准了中轻型工程车市场和农机市场大幅增长的商机，果断调整产品结构和市场营销战略，不断开拓新兴市场，使发动机板块以高于行业的发展速度迅猛发展：重机同比增长50%,卡车发动机同比增长37%;客车发动机在行业下降8%的情况下同比增长5.8%，其中客车市场国3、国4柴油机销售同比增长94%，气体机销售同比增长181%;农机市场继续高歌猛进，拖拉机销售同比增长154%。

　　开拓国内市场的同时，玉柴并没有停止国际化的步伐，在2009年外需萎缩的情况下，着手优化产品结构，构建强大的海外营销网络。2009年7月，玉柴将海外市场部从销售公司独立出来，成立海外营销部，并调整海外办事处机构。目前，该公司在海外共设有13家办事处，拥有30多家海外经销商，在50多个国家具有配件供应保障及售后服务支持，在60多个国家注册了玉柴商标，产品远销东南亚、中东、拉丁美洲、东欧、非洲等80多个国家和地区，发动机在海外的保有量已超过10万台。

　　玉柴发动机以优良的品质和服务、节能减排效果，赢得全球客户的广泛认可：2009年2月，与俄罗斯企业签订1000万美元发动机产品供销总协议，首次实现我国发动机单机产品批量出口俄罗斯;2009年5月，又拿到120台YC6L330—20重型发动机装车出口中东的大单。玉柴还积极抓住东盟自贸区建设的商机，不断巩固在东盟的优势市场，2009年玉柴出口东盟的发动机1.3万多台，较上年增加25%。目前，在东盟国家的发动机保有量已超过3万台。

　　现在，玉柴八大系列欧Ⅲ、欧Ⅳ产品已获得TüVE/e-mark认证，是中国惟一一家获得此认证的发动机制造商。2010~2015年，玉柴将有计划进入北美、西欧等发达国家市场，将实现发动机出口量达30万台，占年度总销量的35%。

　　加速创新提升后劲在产品技术研发上，玉柴也取得了喜人成果：柴油机领域，2009年是玉柴研发全新项目最多的一年，全年共开发基本型产品196个，同比增长22.5%;新产品商业性投放10.4万台，销售收入同比增长11.19%，核心技术开发继续领先国内同行。发动机产品质量总体趋好，在全年发动机销量同比增长25.68%的情况下，总故障率同比下降17%，三包赔付率同比下降19%。工程机械领域，继续完善和丰富挖掘机型谱，产品开发向30吨位、40吨位大型挖掘机进军，推出了一系列中大挖、旋挖钻机等新产品，在重型机械产品方面取得新突破。

　　在研发技术上，玉柴全年申报专利技术247项，授权专利185项。连续发布多款新型产品，其中，I-EGR技术国3发动机引领行业;实现国内首台EGR+DOC技术路线达标国4排放的重型发动机开发;实现国内首台EGR+POC技术路线达标国4排放的乘用车发动机开发;混合动力总成系统全面优化升级，发布了“可再生空气混合动力技术”，实现“低碳节能高效发动机”装车试运行，受到国家科技部的高度关注和评价;玉柴系列旋挖钻机诞生，把玉柴重工带入新的发展境界;承担4项国家863项目及11项国家其他项目，累计获得国家科技拨款超过8000万元，同比增长超过100%;获得国家级高新技术企业资质，荣获“国家自主创新奖”，“国家认定企业技术中心成就奖”，企业技术中心在全国575家企业技术中心排名中，从上一年的第36位上升至第27位。

　　为保证研发实力，玉柴每年投入的研发经费超过2.2亿元，2009年10月，玉柴工程研究院南宁基地隆重奠基，建设研发范围更宽、规模更大、配套设施更全的研发新基地，这是玉柴在继2007年将企业技术中心升级为工程研究院之后，在构建企业技术研发核心平台上的又一力作，也是玉柴打造具有国际竞争力的大型跨国企业集团、提升产品核心竞争力的重大举措，有利于吸引国际水平级研发人才，加强国际间的技术交流与合作，为玉柴今后发展成为国际化大型企业集团打下坚实基础。

　　聚焦低碳绿色发展发展低碳经济，是每一个企业义不容辞的责任，作为内燃机行业的龙头企业，玉柴将低碳发展落实到发动机行业，控制排放，节约能源。

　　在控制尾气排放技术上，玉柴一直领跑行业，每次都在国家强制性要求提出前2~5年就介入。比如，5年前玉柴就着手开发满足欧Ⅴ排放要求的国5发动机的研发，2007年前推出了我国首台国5发动机，2010年伊始，玉柴已拿到了首批订单，成为国内惟一能够批量生产国5发动机的企业。

　　在混合动力的研发上，玉柴同样成绩斐然：2009年12月第六届国际节能与新能源汽车创新发展展览会上，玉柴展出了多台新能源发动机，其中，玉柴YCHPT混合动力系统得到了全国政协副主席、科技部部长万钢的高度评价。玉柴于2004年开始着手进行混合动力技术的研发，历时5年，终于研制出完全拥有自主知识产权、性能可与国际先进水平相媲美的YCHPT混合动力系统，在相同工况下，平均节油率超过25%，最高节油率可达30%。目前玉柴的YCHPT混合动力系统已经小批试产，在多个汽车厂家的混合动力客车上得到了应用，反响很好。

　　2009年底，世界上首台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机在玉柴成功问世，接着，玉柴又实现了低碳节能高效发动机在全国首次装车试运行，这是玉柴在核心技术方面取得的重大突破，达到了国际先进水平，更是玉柴在低碳经济发展中对人类的贡献：采用空气混合动力的发动机，不用添加任何蓄电池、电机等电力系统，通过改变机械设备就能达到降低燃油消耗和二氧化碳排放量的效果;低碳节能高效发动机投入公路运输，每台车每年至少能够减少5吨二氧化碳排放量。

　　与此同时，玉柴的发动机再制造技术不断推进，再制造是利用尖端技术，减少废物排放、降低对制造新零件所需原材料的需求，既节约能源又保护环境。玉柴在2006年初便建立了发动机再制造工厂，形成了年整机拆解和零部件再制造1万台的能力。2008年玉柴成为全国首批14家汽车零部件再制造试点企业之一。2009年玉柴年产3万台再制造发动机项目被国家发改委列为扩大内需的重点项目，给予1000万元经费支持。2009年12月，玉柴与全球最大的再制造企业美国卡特彼勒公司签署了建立再制造公司的协议，合资公司将为玉柴和部分卡特彼勒的柴油发动机及零部件提供再制造服务。

　　把“绿色发展，和谐共赢”作为企业核心理念的玉柴，一直致力于做“最大活动污染源”控制者，并围绕着国家新型能源、节能等重大发展战略，不断推出国内领先技术的方式，来积极履行自己的社会责任，引领行业绿色动力的发展，并在新一轮的争夺中获取民族工业的话语权，树立起民族工业旗帜，力争在世界内燃机舞台上，有中国的一席之地。

　　全局着眼优化布局2009年，玉柴围绕“两条产品链，多个产业群”，从全局着眼全面优化产业布局，改变了以往玉柴只在国内轻中型发动机领域独领风骚的局面，“多管齐下”，涉足了重型发动机领域、挖掘机领域，在全国的产业布局雏形初现，为玉柴“十二五”战略规划开好局。

　　广西玉林：全面覆盖小、中、重系列挖掘机产品。2009年1月，玉柴旗下子公司“广西玉柴重工有限公司”正式启用“玉柴重工”这一品牌。目前，玉柴重工产品已经涵盖0.8~36吨23大系列70多个品种，新开发滑移装载机、系列旋转挖钻机，成为国内产品型谱最完备的中小型全液压挖掘机制造商。

　　广西玉林：亚洲最大规模的柴油机铸件生产基地———玉柴铸造中心即将投入使用。投产后，玉柴年产高强度、薄壁、高质量、高水平的柴油机气缸体、气缸盖铸件毛坯将达到29万吨，生产的品种覆盖0.8升～12升微、轻、中、重型柴油机，不但包括目前玉柴现有的全系列型号，还将覆盖未来玉柴全型谱规划产品，满足玉柴高品质铸件生产的需要。

　　厦门玉柴：玉柴集团在总部以外部局的首个发动机基地。2009年9月正式投产，年产能达到10万台，产品覆盖整个华东市场和海外市场。

　　四川资阳：玉柴西部车用、船用柴油机生产基地。玉柴资阳发动机股份有限公司主要专业从事开发和生产大型中速船舶用柴油机及中小型车用柴油机，2009年5月9日，首台船用发动机成功下线。

　　广东珠海：船用低速柴油发动机生产基地。2009年10月14日，玉柴与瑞士瓦锡兰在珠海举行二冲程船用低速柴油发动机生产许可证签约仪式。该项目是玉柴在总部之外最大的投资，总规模达25亿元，将使玉柴初步形成包括高、中、低速的全系列船机制造能力。

　　安徽芜湖：重卡高端柴油机研发和生产。2009年11月，玉柴联合动力股份有限公司在安徽省芜湖市奠基开工。该公司由玉柴机器、中集集团、奇瑞汽车3家在中国具有重大影响力的企业共同出资发起，主导产品YC6K系列发动机以世界最新发动机为基础自主开发，排放可满足欧Ⅵ排放标准，具有欧洲2012年最新量产发动机的技术水平。

　　山东济宁、浙江天台：轿车柴油发动机生产基地。其中山东济宁项目规划建设柴油机机体、缸盖加工线，所选柴油机以2升乘用车柴油机为基础，排放按欧Ⅴ标准设计。建成后将形成年产欧Ⅴ型乘用车环保柴油发动机30万台的能力。浙江天台项目主要生产轿车用柴油发动机，合作方为玉柴、吉利、银轮等3家国内汽车整车、汽车发动机、汽车关键零部件的代表企业。根据项目进度安排，曲轴加工线将于2010年底投产，柴油发动机计划于2012年前投产，项目全部建成后将形成年产柴油发动机30万台的能力，销售产值将超过60亿元。

　　广西南宁。2009年10月18日，玉柴工程研究院走出玉林，落户南宁高新区。为玉柴今后发展成为国际化大型企业集团打下坚实基础。玉柴物流、玉柴润滑油产业总部也移师南宁，建设了玉柴南宁物流园区、玉柴南宁润滑油基地，辐射全国，并对接东盟。

　　明确目标新的起点2010年，玉柴集团确定了2010年“续内练，保目标，筑后劲”的经营方针，提出了销售收入突破300亿元大关的目标。就是在2009年“内练外筑”的基础上，全面盘点，识别短项，补强弱项，持续开展以提升管理为中心的“内练”工作;将力保成功突破300亿元大关，实现跨越式增长;倾力培育各产业板块和子公司优势，形成核心竞争力，构筑发展后劲，为“十二五”规划全面启动实施奠定基础：将重点抓好维系玉柴可持续发展的重大项目建设，加强和推进项目管理，并在资本市场积极有所为，为玉柴腾飞奠定基础，全面推进“两条产品链，多个产业群”的发展。

　　“两条产品链”是指发动机产品链和工程机械产品链，“多个产业群”是指“玉柴系”企业按产业区分的企业组群，以现在产业架构为基础，进一步拓展或进入新领域而形成。通过对现有六大产业板块的上下纵向延伸，左右横向拓展，强化集团产业群。通过对现有六大产业板块优势的培育，崛起潜力产业，形成核心企业，构筑集团产业群竞争力。

　　未来，玉柴集团将确保“两条产品链，多个产业群”持续、调整、健康、协调发展，计划在2010年300亿元的基础上，2011年实现销售收入400亿元目标，2012年实现500亿元，力争“十二五”末，即2015年实现销售收入800亿元，实现利润总额与销售收入同步增长。

　　玉柴的发展是跨越式的，从发展战略来看，平均每年要以100亿元的增长速度递增。作为建厂于1951年的企业，2005年玉柴突破100亿元，用了整整50多年的时间;2008年突破200亿元，用了3年时间;预计到2010年突破300亿元大关，玉柴只用两年时间;从2010年起玉柴每年平均要实现100亿元增量，是玉柴对自己提出的新的挑战。这种速度是前所未有的，我们拭目以待。