2010年初，天津、北京等地突降暴雪，最低温度陡然降到-20℃，很多公交车都因发动机无法启动而停驶。然而，塘沽至天津市区的651路行驶没出现任何问题且一如既往，准点正常运行。651路的25辆公交车，包括厦门金龙、苏州金龙、郑州宇通等全部配装了东风康明斯ISDe系列柴油电控发动机。

　　据公交公司车队队长介绍，这25辆公交车是天津滨海公交公司2007年9月采购的，主要跑唐沽到天津市区的651线路，至今已经运营两年多了，发动机还没有出现过一次故障。北方的气候条件比较特殊，冬天温度低，对发动机的要求特别高。“我们之所以选东风康明斯发动机，一是因为它是大品牌，口碑好;二是它可靠性好，很少出故障。天津的这次大雪也证明了这一点。”

　　相比汽油发动机，柴油发动机的运行环境更加复杂和多样化。对此，东风康明斯发动机有限公司副总经理白源的解释是，“我们无法改变环境，也不能保证发动机一定在正常的环境下使用，所以在产品开发时我们明确：只有适应所有环境的产品才是市场所需要的产品。”因此，东风康明斯在开发每一款产品中，首先要经过长期、大量的性能试验，将发动机存在的缺陷和可能潜伏的隐患充分彻底加以暴露，然后再通过一次次的改进，直至各种新老问题不再出现为止。在样机装车后，再经过各种高寒、干热、湿热等极端条件的道路测试，最终使产品全面达到设计目标。据了解，东风康明斯产品路试时，最冷至黑龙江漠河，最低温度达-36.3℃;最热到新疆吐鲁番。

　　具有百年历史的康明斯发动机产品遍布全球，各种非常规的地理环境和气候状况，在康明斯产品分布区域中都可能出现，因此康明斯在研发过程中都会加以考虑。这也是这次大雪中，东风康明斯发动机一如既往正常工作的重要原因。在产品可靠性方面，东风康明斯具有独特优势：它的发动机比其他厂商的发动机零件数量少至20%以上，不但发动机体积变小，节约整车空间，更重要的是，零部件之间连接件少，产生摩擦损耗的机率大大降低，出现故障的概率也降低了许多。天津滨海公交公司的用户表示，如果以后天津滨海公交公司再需要增添新公交车时，东风康明斯发动机依然是他们的首选。