“我们的氢动能客车排出去的水，是可以喝的，真正可以做到环保。”中国重汽集团技术发展中心客车设计部部长赵金龙，有着十多年的客车设计经验。透过他的办公室窗户，外面，正值2018年济南的第二场雪，寒风料峭。而在他身处的这座大楼里，“绿色重汽”的枝丫正悄然间舒展身姿，春意盎然。

　　去年10月，赵金龙和他的技术团队开始了氢动能客车的研发与试制。短短两个月的时间里，他们以严谨的设计再次验证了“重汽速度”背后的实力与智慧。

　　一辆12米长的“新生儿”诞生了。

　　“中国重汽从哪里来，到哪里去？”正如中国重汽集团董事长王伯芝做出的深刻思考：对于济南而言，中国重汽生于斯，长于斯，骨子里流淌着的是大道儒商的厚道、诚信、顽强、进取的血液；对于市场而言，中国重汽始终走在科技前沿，扬起的是应用一代、研发一代、储备一代的创新旗帜。

　　时代在变，重汽也在变——一首推动绿色制造、做环境友好型企业、实现新旧动能转换的旋律正在泉城奏响。

　　　“零”的分量

　　“它是真正的零排放，燃烧效率很高。”赵金龙介绍说，中国重汽研发的氢动能BRT，是针对国内快速公交系统运营需求而设计制造的一款大容量、高效率、高可靠性的零排放公交车。它汲取了曼技术精华，更是凝聚了中国重汽多年在新能源技术研发方面取得的宝贵经验。

　　氢动能客车是以氢气作为燃料的汽车，减压后的液态氢进入燃料电池中，氢原子在燃料电池阴极上的反应，释放电子从而产生电能，多个燃料电池的串联使得输出电压达到使用的标准。由于氢燃料电池发生反应后只产生电和水，因此，氢动力汽车被认为是真正意义上的零排放汽车。

　　中国重汽研发成功的氢动能客车，将液态氢作为动力能源，并储存在车身的高压储氢罐中，罐子充满仅需要3分钟的时间，但可以支持400公里的续航里程。而目前，在济南市区跑的普通公交车续航能力只有200公里。与此同时，还实现了可再生资源对燃油的替代，从根本上解决了机动车带来的环境污染问题，为打造绿色泉城起到了加速器的作用。

　　“人性化”的较真

　　“人性化、安全化、法规化，这是我们设计这款氢动能客车优先考虑的问题。”赵金龙说，目前讲氢动能客车的大容量，通俗讲就是多拉人。例如将上下车的台阶设计成单层，看似一个小小的细节，但是对车本身的空间利用价值就提升了很多。

　　除此之外，由于没有引擎发动机，氢动能客车一旦运行起来，仔细听的话，几乎感受不到燃料电池工作的声音，噪音可以被忽略。可以试想，未来在车流量大、喧嚣的经十路上奔跑的话，氢动能客车营造的安静环境，会给驾驶员和乘客带来全新而又愉悦的感受。

　　中国重汽从“人”的角度出发，积极参与济南市高端、绿色、智能化交通系统的建设，在氢动能客车设计上采取“刚柔并济”的原则，力图打造护航泉城人的放心产品。

　　刚，就是让车“轻”起来。

　　中国重汽研发成功的氢动能客车在舒适性方面进一步改进优化，全车采用空气悬架、车厢大面积平地板、人机工程学拉丝扶手吊环等设计，还采用了全承载低入口轻量化骨架技术，取消了车底的传统大梁，降低了底盘的高度，从而在车辆受力时能将力迅速分解到全车身各处。再加上龙门全封闭结构设计，让车在遇到意外情况时，安全性会变得更好。

　　柔，就是关注人性化安全。

　　值得一提的是，为预防疲劳驾驶，该车在驾驶区域设立了人脸识别系统，将驾驶员脸部、眼睛特征与大数据平台进行整合，及时进行分析并评估疲劳程度，然后通过公交公司的管理后台进行关联，发出提示声音，从而有效避免疲劳驾驶带来的不安全隐患。

　　赵金龙介绍说，他们设计的这款氢动能客车具备了危险物品监测等功能。哪怕是车自身的氢气泄露，他们都设计了相关的报警触发点，一旦有特殊情况出现，都会第一时间提醒驾驶员进行排查。除此之外，驾驶员辅助驾驶系统、车道偏离预警、全车场景盲点监测、烟雾报警与车门联动装置都为驾驶员和乘客的安全提供了保障。

　　“我们对氢动能客车进行了全新的‘改头换面’。我们做成了高顶，让车的身高增加了，目前是3.4米左右，从外观看要比其他客车更加大气、美观。”赵金龙拿出电脑里一张张氢动能客车的照片，脸上露出自豪的笑容。一辆车，倾心于它的颜值，忠情于它的设计，最终会忠于它的品质。他相信，不久的将来，在蓝天白云下，将会有越来越多济南市民体会到中国重汽生产的氢动能客车的舒适与快捷。